不過我是贊成預防剩餘治療這句話,條伯主要的工作不是去取締,而應該是警示
我想哪天大家都跟條伯對槓,也案著來抓他們的違規,那就有好笑了(條伯違規真的不少,因為他們騎車習慣跟我們其實是差不多的)
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活在台灣只能選擇接受
僅管禁行機車在地上~~為了生命安全著想~~我不會為了省六百
待在最外側那些四輪嘴臉的人也別五十步笑百步了
得了便宜別賣乖~~
違規停車(紅黃線)、併排臨停、剪車
說什麼機車無視標線~~
就講復興南、北路就好~~
復興北路往南~左轉民權東路明明左轉道就一道~~偏偏一堆車愛例用中線道往前插呀擠呀~~最後二道全塞在那
這個現象在忠考東路又會再見到~~說警察挑軟柿子吃一點也不為過
交通亂像絕非機車單一照成~然而長久以來政府只對機車打壓實在很瞎
我不是什麼聖人~~收到禁行機車我也懶的浪費時間去申訴~~繳掉就當花六百保障自己的身命安全
便宜啦~~那些正義魔人鍵盤打字不違規很好啊
上路誰知道你怎麼開怎麼騎~~少在那裡假正義
最好大家都這麼守規矩~~那路上那麼亂是都不上網的人??
Beautiful life comes from every shot
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很多人心裡都有一把尺, 會自行因地自宜
警力實際上也有限, 也做不到絕對的公平公正
狀況1: 有橫向車輛右轉駛入外線車道, 會壓縮到直行車的行駛空間與影響車流
基本上這本來不應該是個大問題, 試想若你是開車開在外線道, 有車子右轉進來, 要嘛你會讓他過(當然你得慢下來甚至停下來), 要嘛你得看中線有沒有安全空間可以切到中線, 然後閃過
但是問題在於車流有時實在太快, 機車變換車道很靈活 (也不會像汽車那樣做變換車道的準備工作), 外加大車通常不太鳥機車, 也就是說很多車子右轉時往往不管你機車是否已經行駛到很接近他, 他反正覺得你會閃. 換作是其他大車, 因為它知道狀況不一樣, 他要是硬轉那很可能會相撞
狀況2: 公車進站離站
基本上我覺得公車若是連著好幾站都是沿同一條路線行駛, 理論上公車應該持續的行駛最外線, 除非最外線在路口變成右轉專用道
我覺得公車非必要不應該行駛中線甚至內線
問題是公車車身很寬, 路邊又常有違停, 公車不可能一職行駛外線, 導致很多公車離站後乾脆就駛入中線
公車的頻繁變換車道, 對於汽車來講也很惱人, 更何況機車
狀況3: 警察的取締 vs 公平公正
常常看到警察躲在路口好遠處要抓違規紅燈右轉, 或是像原PO那樣躲在柱子後面拍違規行駛禁行機車道
我覺得問題在於大小眼以及執法無法貫徹
如果警察現在已經站上崗位要取締違規紅燈右轉, 那麼你是不是應該同時針對周邊所有違規狀況都巡查一下, 並且開單取締? 像是紅線停車, 並排停車, 直行車跨越雙白線, 紅燈超越停止線(包含汽機車)等
如果警察現在要抓違規行駛禁行機車, 那麼你為什麼不同時也取締路邊違規停車, 違規變換車道等狀況?
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