你看樓主照片. 有圖有証據.
一開始一堆機車引導到最前面佔滿所有內中外車道.
綠燈一亮,被導引到內車道的機車還有時間切到中間車道.
再來就看到有一台白車硬是轉了出來佔住了外線,所有機車車流往內閃到中內線.
(隱約感覺看見警察在微笑快門按不停...
)最後一張可以看到陸續又有車轉出來,外加一台1號公車準備從內線切到最外線停靠.
這樣剛好整個把機車車流夾殺死!
如果那條小路禁止紅燈右轉,機車違規騎內線肯定少很多,這時被拍說活該還比較沒話說!
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karta577384 wrote:
賤的是誰叫你要犯錯
最犯賤的是屢勸不改
而不是警察
PS我不是正義魔人
我只知到過年要到了
拿個獎金好過年~有錯嗎?
還有
我想說
平常坐車
真的有些機車族真的很犯賤
改排氣管吵死人了~然後又賤&跑得很慢~聲音也很難聽~我寧可聽大牛的嘶吼聲
不然就是喜歡在平面道路上來個壓車~大迴轉
我就再基隆路上看過~壓車刷卡~看了都嚇死了
你犯賤不要命就算了~如果這樣害到用路人怎麼辦
警察並沒有偷拍
你有發現哪算偷
火氣不用這麼大
汽機車不守規矩的人都大有人在, 不是只有機車
禁行機車我覺得還是應該要有, 但是真的需要針對道路、時段做實施
你要禁行機車, 可以阿, 但是請把公車數量跟違規臨停汽車管制好
你要機車兩段式左轉, 也是可行, 但請考慮到各路段的機車流量, 一堆機車塞爆待轉區擋住道路是不會增加道路順暢度的
不然禁行機車和兩段式左轉在機車族的解讀就會變成 "我犧牲我的路權換取汽車族的行車順暢和行車時間減少"
這都是因果關係, 一開始的規定就不符合一些路段的車流需求
我只能講這些警察也是很無奈, 上面怎樣說他們也只能怎樣做
至於你說他們過年到了拿個獎金好過年...
這風險很大, 我以前有看過別人偷拍在橋上正偷拍騎禁行機車的警察, 連他的名字什麼的都拍到
我問他拍警察要做什麼, 他說要丟到網路上給大家看, 讓大家人肉搜索
當時我是勸他不要, 畢竟警察也是不得已, 但他後來有沒有做我就不知道了= =
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文章編號：33403329
（三大主因：酒駕、未注意、未讓車-資料來源：內政統計通報）
交通部不思考照制度改進、不思重罰交通亂源，只知禁行【A1肇事率最低的摩托車】
請問以上肇事原因與車種分流有關？
交通部不食人間煙火，只知剝奪摩托車路權，滿街都是汽車增加排碳、增加油耗、低道路面積利用率增加塞車，一台汽車上只有駕駛一人的低運輸效率糟糕透頂！
試問
把被動防護最弱的二輪車，跟最危險視覺盲點最多的大客車大貨車，一起塞在外車道好安全？
把被動防護最弱的二輪車，塞在公車、計程車、貨車、自小客臨停並排最嚴重的外車道；讓二輪族躲躲閃閃的切換車道，改變動線安全？
還是讓二輪車原本就跟著車流走在內車道等速之下，動線不變、速度不變安全？
【TMRA台灣摩托車友協會】外側車道超級安全？
交通不順暢？問問交通部配車配司機的官員吧！
世界各國人口稠密的大都市，都有個趨勢，那就是【塞車】！
有越來越多的都市實施汽車高承載、汽車共乘網、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進城、汽車進城費(汽車擁擠稅)、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車！
台灣呢？反倒是漆滿了【禁行機車】！繼續搞一人汽車大行其道！倒行逆施！
高排碳、高耗能、一人開汽車上路還是佔用同樣的道路面積！
如此一來道路面積使用效率高嗎？運輸效率高嗎？不容易造成塞車嗎？
搞了這麼久才發現，原來規劃交通的政府官員、承辦人有很多不懂何謂車速分流、何謂車流流向分流(車速分道、車流分向)；我可以吐血嗎？不懂就算了，他們也不請教一下交大運研所再來規劃，一天到晚在問交通部運研所？那是養老單位吧？！
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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