再怎麼大的傾角也有用完的一天
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DED wrote:
我也沒說這幾台車傾角...(恕刪)
恩,沒錯前叉設定確實占很大比重
前叉又不能去增強剛性,或使組尼硬
不然這樣轉彎會不好過,有些車不好呀,調整一下Q度又是生龍活虎一條
另外目前傾角最高的150以下速克達
應該不是g-max 是racing
印象中有39度
我的小車車新勁戰約37度,調整輪胎側高後,
傾角約有40度出頭,平時行進在山路中根本沒磨過(碰到貓眼石例外
)倒是練車的時候,利用前叉下沉改變慣性的同時,
會去碰到底盤,把中柱邊邊磨掉後
現在過彎都不太擔心這個問題,
倒是拿練fzr的時候要擔心碰到腳的問題,
我已經練爆一雙鞋...
自然我會感覺檔車沒有真的高多少
順便請較一下
大哥您是騎sm250嗎?我想請教一下,當初你買的時候 sm可以改sx的前輪框嗎?
麻煩一下囉^^"
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翱翔阿賢 wrote:
所謂運動型速克達,市面上只有racing 勁戰 新勁戰 address t-max gp800這幾款
(如有遺忘請見諒)
你把我G妹放在哪了阿??
不見諒....XD
翱翔阿賢 wrote:
另外目前傾角最高的150以下速克達
應該不是g-max 是racing
印象中有39度
我的小車車新勁戰約37度,調整輪胎側高後,
傾角約有40度出頭,平時行進在山路中根本沒磨過(碰到貓眼石例外)
阿賢阿
人家DM也只打左右37度..你幫他多偷了兩度啦
G妹真的很難說....平常左彎很容易壓到中柱
但感覺如果把中柱弄掉...
可能傾角會增加不少吧
陌生人Double1號...
寫下的文字有多少能變成思念..留在誰的心底面
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