愛喝烏龍茶的熊 wrote:
不知 bws x的掛...(恕刪)
BWS'x的掛瓶是360MM..太長了
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valentino 07 wrote:
多謝"翱翔阿賢"大大...(恕刪)
你太抬舉小弟了,
只是剛好用過經驗分享,
我也像你一樣,凡是找東西一定先問詳細,
依照自己的需求,邏輯去判斷這東西的價值與否,
如果五期的還是覺得硬,
老實說GJMS~在原廠新勁戰的避震器角度,
如果遇到坑洞還是會不舒服
不過差別就是不會彈跳,
改裝避震器最大不同就是彈跳減少,
減震統設計優良
GJMS能過濾掉一些不該有的路感,
但是有些還是過濾不掉的...畢竟什麼都過濾...何有剛性可言呢?
小弟的新勁戰跟GTR AERO(已轉售)
之前的AERO那隻白色避震器是YAMAHA代工廠新開發的
Q度很不錯,而且高速穩定性相當優良
長度應該是跟新勁戰差沒多少,
如果想試試看這也是一個不錯的選擇
剩下的有請樓更資深的前輩補充囉
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
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我的新化鵝是今年三月初購入,還沒掛牌之前就已經請老闆幫我換上普利司通BT601輪胎,個人體重約55-60之間,因為每天跑山路,除了高速入彎會有軟腳晃動的情況之外,避震效果其實還算OK.
到了五月初,累積里程約4200公里的時候,由於輪胎磨損已經快達底限,為安全起見,決定予以更換,偏偏這個時候BT601漲價,所以想說改用別款輪胎試試,後來選了登祿普的TT91.
用了TT91之後很明顯的感覺彈跳增加了,在相同的路段,路面小小的不平就能立刻感受到,說好聽一點是路感變得更清晰,說難聽一點就是不舒服.
先撇開這兩顆輪胎的抓地性能不說,我覺得,會造成舒適度差異的關鍵應該是輪胎尺寸,BT601的尺寸是120/80-12,而TT91的尺寸是130/70-12,相較之下,BT601的厚度比TT91要大上一些,吸震性相對也會更理想.
如果樓主只是希望舒適性提昇的話,建議可以把後輪換成扁平比80的規格,應該會有所改善.倘若樓主已經更換避震器,也希望可以分享一下使用感想,因為最近一直在找這方面的資料,希望能找到適合自己使用的產品.我的使用環境以山道居多,雖然大多是以大傾角過彎(排氣管經常磨地),但也不想要那種太過死硬而導致的不舒服(原廠避震加上TT91就已經讓我覺得不適,所以近期內也會把TT91拆下賣掉),如有其他網友願意分享避震器心得,小弟在此感謝
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