而其次考慮續航力。通常四行程引擎會令人比較安心，一般來講，四行程引擎給人“比較”耐操的印象，話是沒錯，但是二行程引擎要是潤滑不足而導致“縮缸”，待引擎冷卻後用力一踩，或許還是可以再發動的，至少我的dt是如此。越是複雜零件越多的機器，他的故障率就越高，所以水冷dohc的引擎是不是就不適合呢……見人見智吧！至少我的車騎了這麼多年，它都很給我面子，沒讓我停下來顧路。
總之，除了挑車型之外，檢視車況也是很重要的！
最後預祝
行車平安，萬事如意
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同樣的油門一拜郎騎法，使用Motorex機油還每2千公里才換1次，每天在高雄台南間省道油門到底的Jog 100 SF引擎活了10萬公里多(差不多剛好換整組，碼表翻一圈像新車
)...而SV-Max只活了5萬多公里就換區軸了...不過Jog長途舒適性真的不好
蔡修宏 wrote:
但是二行程引擎要是潤滑不足而導致“縮缸”，待引擎冷卻後用力一踩，或許還是可以再發動的，至少我的dt是如此
基本上那是Y牌的二行程，小縮缸的時候才有這種"特異功能"，大縮缸或者其他牌的縮缸沒有這種復活能力，往往直接卡缸，甚至活塞直接熱融在汽缸壁上...
不過，這種設計其實也限制了改裝的空間，所以以前改Dio的人，比改Jog50/90的多......
其實Vespa在2行程界也是怪物級的耐操，不過有個萬一，後果會更慘，還是別冒險...
租車真的要小心黑店，才不會惹出一堆糾紛......
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
