mouse19841984 wrote:
那5w50呢??是更...(恕刪)
數字拆開看啊!
簡單明瞭看:
5w = 零度低溫時有這種高流動的係數
50 = 100度時有這個黏度的保護
那20w-40呢?
是不是就是低溫時黏度比較黏，高溫時只耐到40的係數
哪瓶性能比較好，大概心裡就有底了。
但是說到哪瓶比較好用，就看車況了!! 沒用過都不知道啦，就算用了你也不知道
沒有連續用個幾年，車子看不出端倪
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oops wrote:
之前也有人提到過新車...(恕刪)
之前也有人提到過
新車比較需要黏度高的......新車不是不行用，只是慢慢騎還可以，快快騎流動性慢，活塞區軸阻力偏大，拉轉會笨笨的，也稍微耗油一些
5w的油太稀 雖然好拉轉 有尾速 但是引擎保護效果不佳....5W流動性好，但還要看後面是30 40 50才知道高溫油膜強度，黏度指數高保護性高
引擎壽命會比較短..
也有人說
EX:
5W40
很稀
拉轉快對
熱油快對
新車適用 ? 對
冬季適用對
加速快對
保護耐久 相對較差 不一定，看基礎油穩定度好不好
劣化快 容易被吃?不全對，稀的油失油率會稍高一些些，是正常的
20W40
很黏對
保護好未必
長途耐久未必
劣化慢對
老車可用 ?對
夏季適用對
熱油慢對
低黏度油:熱油快,加速快,較省油對
高黏度油:較耐用,高速及長途穩定性佳不一定，純礦物油高速油膜破裂就需更換
那倒底新車要用 黏度係數高還是低 低
但是 全合成的機油，效果未必全面贏過礦物油或半合成
純礦物油 我用過的換下時多半沒有氣泡，全合成卻看過有氣泡
清潔性，礦物油分子本身就具有不錯的清潔性，全合成多半需額外添加清潔劑
看需要選擇適合的油即可
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假如機油沒有提供 相關數據的話
這種機油偶不會用的~~
中油
美孚
都有提供 (閃火點) (高溫高剪切黏度)等相關數據~~ 所以我都用這兩種多
High-Temperature High-Shear Capillary Viscometer (HTHS)
閃火點(Flash point)
就一般來說....
前面數字高+後面數字高 = 很耐溫 (例如 20W-50 或 20W-60)
前面低+後面高 = 普通耐 (5W-50) (10W-50 比 5W-50耐)
前低後低 = 比較不耐溫(不一定)+高溫高剪切黏度不夠+失油率高 (0W-40 0W-30)
假如有(高閃火點)的PAO或酯類機油, 那應該可以撐更久~~
PS: 個人建議啦!!
不是大廠+沒有提供數據的機油, 最好不要用啦!!
最後... 我又來推薦一下 液態的二硫化鉬 (例如: OKS 300 跟 其它牌........),
OKS的加一點點點(1%)就可以提高機油+引擎+啟動盤+馬達耐用度!!喔! 便宜+好用呀~~
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