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國慘車...真的不用期待太多
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u9207008 wrote:
CPI是一間反骨的公...
改完了確實非常猛(路上國產白牌上市車款幾乎少有對手，嚴格可以說沒有對手)
(恕刪)
CPI SM250 規格表 引擎型式 單缸DOHC 4V
排氣量 249c.c.
最大馬力 24hp/8000rpm
最大扭力 2.04kgm/6000rpm
懸吊系統 前雙叉/後單槍
輪胎規格 前90/90-21
後110/80-18
變速系統 六速國際檔
煞車系統 前後碟煞
長X寬X高 2100X830X1200mm
國產NSR150
引擎型式 : 二行程單缸水冷
排氣量 : 149cc
壓縮比 : 6.7 : 1
缸徑 / 行程 : 59 x 54.5mm
點火方式 : CDI
排氣閥 : RC Valve
火星塞型式 : NGK B8ES
最大馬力 : 22.5ps / 9,500rpm
最大扭力 : 1.7kg / 8,500rpm
變速方式 : 國際六檔
長.寬.高 : 1,990x640x1,050mm
前後軸距 : 1,335mm
車量總重 : 115kg
前輪型式 : 90/90-17
後輪型式 : 100/90-18
如果NSR大改上泰版
泰版NS150R車系 ( 由泰國HONDA生產 ) 已停產
引擎型式 : 二行程單缸水冷
排氣量 : 149cc
壓縮比 : 6.8 : 1
缸徑 / 行程 : 59 x 54.5mm
點火方式 : CDI
排氣閥 : RC Valve
火星塞型式 : NGK B9ECS
最大馬力 : sp 39.5ps/10,500rpm rr 37ps/10,000rpm
最大扭力 : sp 2.75kg/10,000rpm rr 2.74kg/9000rpm
變速方式 : 國際六檔
長.寬.高 : 1,970x685x1,060mm
前後軸距 : 1,335mm
前輪型式 : 90/90-17
後輪型式 : sp 120/80-17 rr 110/80-17
會不會是對手勒??
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AURORA_PART1 wrote:
CPI出的 SM250沒那麼差吧,2011年連車架都加強鋼板厚度,水冷排也有改善
光那DOHC 4V+水冷缸頭,號稱國內首驅的SYM`KYMCO`YMT就做不出來,用化油器還能過5期環保
加那個厚度....有實際看到也是心寒啦
只是多少強度真的有增加
(我車架換2組了)
水冷排是哪邊有改善? 沒聽過這個消息
缸頭?! 是不做而已哪有做不出，而且AX-1的專利早就過期了
真的要做...台灣廠可以做到如AX-1 29P的引擎
這顆引擎雖然是全車中最耐用的...但是還是不能太操
化油過5期...是因為他們沒其它辦法搞噴射 (我猜是量太少...噴射成本價格壓不下來)
不然從08年我買車，就跟我說會出噴射
不然一根排氣管塞3塊觸媒，速克達塞兩塊
這也是創舉了....然後車都非常沒力...把觸媒拿掉才會正常
AURORA_PART1 wrote:
現T1 150還在用野狼延用20多年前的空冷CB125引擎,4V檔車引擎還再研發,光陽仿賽的酷龍還是延用KTR 空冷4V引擎,等它出水冷DOHC 4V引擎還有的等
等它們研發出像樣的水冷DOHC 4V檔車引擎還有的等,跟泰國HONDA買CB150還比較快,技術又成熟
說到這個....
其實是台灣老闆們頭殼都有洞
除了主要檔車在台灣銷售量不如其它國家之外
一般那些老頭一聽到要開模，就只想著要花好多好多錢啊
所以他們只會朝著修模就能解決的方向前進
不然跟著大陸一起山寨
台灣是有能力"完全複刻"的 (因為大陸知道如何改進...應該是說修改....來偷料，材質也順便)
台灣大概只能也只會在材質上偷料
不然...只要複刻AX-1那顆引擎
街車，仿賽，街跑，滑胎，越野，嬉皮
全車系都可以出了
(大陸把GN250引擎也出全車系)
只要持續不斷複刻HONDA過期引擎
台灣有性能又耐用的車就一堆了
話說...哈特佛400就是山寨XR400的引擎 (同CB400SS)
大陸有 增強版 500cc
台灣哈特佛有 太監版 250cc
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
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