請問甚麼是上懸吊和下懸吊嗎.差別又在哪呢.

gazhua

29分

11樓

gazhua

個人積分：29分

文章編號：27357733

AURORA_PART1 wrote:
兩陽速客達都是以日本...(恕刪)

哇，這位大大解釋好詳細喔，受教了

david30534

76分

12樓

david30534

個人積分：76分

文章編號：27357800

寫得真詳細!!!
好專業
不過我慢慢騎不激烈騎車
上下懸吊對我都沒差....

LyRay

140分

13樓

LyRay

個人積分：140分

文章編號：27359818

重點是口袋夠不夠深!!
夠深的話，怎麼改都是穩!!

對付砲文三步驟: 無視、不回、請自便

duncanchiou

237分

14樓

duncanchiou

個人積分：237分

文章編號：27360581

簡單便宜十塊錢 wrote:
這話題在去年超5推出...(恕刪)

解釋得很仔細耶!!!!

志揚~

46分

15樓

志揚~

個人積分：46分

文章編號：27363169

個人認為小車下吊架會比較適合畢竟在怎麼快也不會快到哪去
動力的大的車種才有需要用到上吊架來補足車身剛性
例如馬車250 雖然是YAMAHA的但是上吊架

dhc1473

2205分

16樓

dhc1473

個人積分：2205分

文章編號：27363545

很多下吊架車種就在氣缸兩邊的車架很容易裂掉.不是生銹裂掉

點燃心火

106分

17樓

點燃心火

個人積分：106分

文章編號：27364462

星艦(X星艦)立中柱拉轉，還要把車子尾翼抓住，不然車會往後移= =。

之前換缸時師傅有提到不同的車，有一些中柱會跟著引擎拆下來、有一些會留在車架上(詳細我忘了，好像是這樣)，講的可能就是這個？

可以想像中柱的位置會影響立中柱時的震動。上面有大大列FT是上懸吊，不過朋友的FT(上一代的FT，ZR版)怠轉時，照後鏡狂抖呢；同樣是上懸吊，G5怠速穩，FT卻很抖，有其他差異？引擎設計不同的關係？還是說舊FT是下懸？？

嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間

AURORA_PART1

3868分

18樓

AURORA_PART1

個人積分：3868分

文章編號：27405799

舊FT125~150都是上懸吊式,引擎吊架稱套用久也會硬化或變型,那是耗材
所以蠻好奇超5 125~150用久2~3年以上也會如之前不麻震嗎?

史蒂芬粥

13分

19樓

史蒂芬粥

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文章編號：27499568

NFT有沒有可能因引擎弔架有偏一邊造成重心不穩?
我的車因為之前感覺重心不穩才去換三角台
但換完還是一樣會偏
就是騎得時候車子會有點向左斜斜的
放開雙手會向右前偏走
我在想換完三角台還是這樣，是不是引擎弔架有歪
從後輪看是還滿正的
但有聽過有人說可以從新鎖一下"狗骨"，可以改善車子歪斜
雖然NFT沒"狗骨"
但是否能從引擎上弔架重鎖一次看看???