噴射車維修需要用到電也有可能是電腦
剛好現在電費又那麼貴
如果你去的車行剛好停電
他一定會叫你去別間修信不信?
或是等他停電完再來修
化油器真的比較好修
但要真的修的好很不容易
小弟的化油車 就光調整化油器就跑了好幾家...
化油器主要是好修~零件也比較便宜~由於大部分都舊車了~~

新車價也不會這麼貴~現在不知道在貴甚麼的~以前一台主力車款要6萬多就一堆人哀哀叫了

現在國外大廠並沒有全都完全噴射化~用上噴射化的只是為了快速過環保法規而已

現在也還是有過5期環保的化油車~像是台灣冷門車廠CPI的125速克達車系

只是這種的都是通勤~要年輕人買單實在是難~而且不會跑

國外甚至還有2T車款在出新款的~看了還真心動

而台灣噴射化講很難聽~把關稅都拿掉就會呵呵呵了=.="
GTGT wrote:
化油器主要是好修~零...(恕刪)


簡單的說
化油器是機械 屬硬體 你換什麼他就表現給你看

噴射車有軟體有硬體 變數比較大
軟體沒錯硬體錯 硬體沒錯軟體錯
軟體硬體都有錯

人家化油器油嘴油針換好去試車了
噴射的可能還在等噴油嘴跟軟體設定

yongba wrote:
你說化油車沒有車行不...(恕刪)


噴射車不會壞汽缸?

老闆不會修或擺明當你肥羊=噴射比化油好,奇怪的邏輯!!!
yongba wrote:
你說化油車沒有車行不...(恕刪)





你應該是碰到富堡車行了吧?

他只收你三萬?

以往公道價都8萬1,而且,還不一定保證車能修好,

他只收你三萬算是很優惠了,你應該要殺豬還神了
化油器車真的比較好修...+1

噴射五期遇到惡劣環境(如連續大雨)時可靠度不佳...這個找一下政府跟南部前20大機車零件廠商座談會資料上就有提到...
化油器的好處:
1.供油本體不容易故障(接線少,純機械操作)
2.構造簡單,耐用(純粹機械原理)
3.維修/改裝容易(不需設定軟體程式)
4.穩定度高,不容易因車輛震動/線材因素熄火(線材老化/破損/接觸不良)
5.不吃電(電源供應負擔小)
6.可腳踩發動(大部分的噴射車都無此功能)
7.無須搭配感應器運作(噴射車有許多感知器,若感應器線路故障或接觸不良就會熄火亮燈)
我是覺得化油器的車與噴射車的耐用度要到車齡3年以後差異就大多了
我是跑快遞的,靠車吃飯
1天的總里程約110km(含上下班)
每天騎8~9小時(除抵達客戶公司短暫熄火外)
同業的朋友噴射車騎2年多,換了好多東西(汽油幫浦/感應器/電瓶已經第2顆了,偶爾還會自動熄火/儀表板跳燈號)
還不包含噴射系統的清洗
因為我們的機車是高用量,所以更感覺差很多
一般純代步使用應該不會會更好一些
會覺得簡單好修的人大概是覺得化油器可以單換零件
但重點是真的要倒到好店家
樓上有人提到可以單換油針處理
說實在很少車行願意這樣搞
大部分直接建議換新品
噴射是因為五期環保才需要的吧
個人的車是雷霆化油版
我弟去年買一台噴射的雷霆
我就覺得騎起來 扭力真的感覺差很多
我就覺得起步到加速化油的就是感覺引擎渾身有力
當然省油 好像也只省那麼一點點
我跟我弟都是算從加滿到油表五格全不見去加油
我平均可以騎到180KM 我弟也只多我個5KM而已
雖然是不同數據比較 但機車而已 是能差多少~大概就好了

不過也騎了五年了 是有點想牽一台RCK來戰>"<
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!