monkey7414 wrote:因為一些原因,這近一...(恕刪) 如果你很熟悉檔車的操作特性~那跑山當然是檔車為佳朋友也是買二手的200豹~車身震動"有點大"可能是你自己要去面對的現實BWS若只是一個人順順騎上下山倒也輕鬆自在你自認跑山路沒有暴力操駕傾向~我才會推薦
假如會騎檔車,或是願意騎檔車的話,選檔車會比較合適尤其是山路險降坡用檔位來控制速度,加上煞車為輔,煞車比較不會那麼快就衰竭(註: 不過我也沒有長期用速可達騎山路或許現在新的速可達設計已經很好,這方面也很ok了也不一定)
常爬山小弟是建議檔車會比速克達來的理想適合的檔位爬山輕鬆好騎也比CVT省油遇到長下坡有引擎煞車可以牽制下坡的速度煞車系統比較不會出現過熱的問題CVT爬長陡坡很容易一失速想要在加速到正常速度會比較慢2V的車種爬山會比4V來的好騎
口袋名單有新勁戰就不用考慮bws啦大B價錢跟勁戰一樣,又是要跑阿里山,雖然速度不快但置物空間大,穩定性差不多但好一點但...檔車爬山一定比塑膠車有力就是了~缺點:置物空間其他塑膠車我也沒騎過不予置評(btw PGO tigea 150水冷...很暴力,可以去看看實車算是便宜大碗又好吃的一台車
跑山路 跟 山路通勤 是兩件事 什麼煞車過熱= = 怎可能 楠梓 走旗山玉井到大浦灣 繞一圈 快400KM 速度也不算慢 也沒有熱衰竭 注意挑有蝶煞的車就好了 不是在灣中 就盡量用前蝶煞 不過路面不好要用後煞車喔速克達沒有這麼不耐操