小銓 wrote:
請問cvk 24與3...(恕刪)
你們少考慮到幾點了...
歧管那邊有：
歧管長度 管徑多少 化油器往汽缸方向的管內容積
空濾這邊有：
肥腸長度 管徑 空濾容積 入氣口大小 空濾內部空氣流動到霧化要繞幾個彎
以上影響到「進氣量」...搞不好進氣量過小又悶導致138過大混的太濃...
燃燒效率差...換個108搭你現在悶一點的進氣空濾裝置就很到位剛好..
嗯...還有油針號數跟副噴也是個調整方針...畢竟車子不是只靠一個主噴影響的...扭力配置取向設定的車 通常主噴會稍小 油針稍粗 副噴稍大一丁點
改裝的化油器...通常都不會考慮低轉扭力配置..自然就是洞大 主噴大 配高流量空濾 加上內徑較粗流量大的短歧管
排氣角度跟排氣管方面就在此不贅述了..說下去就離題了
