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nagisaK wrote: 單半的車種，改為單全及直流CDI、全車原本之交流燈系改吃蓄電池的話，白天不開燈充電還行，晚上開大燈行駛於中、高速時，發電量根本就不足以對蓄電池充電，發電量、用電量兩者頂多只能達到平衡，低速下就完全都是放電狀態，除非晚上都不開燈行車，否則要不了幾個月蓄電池就必須施行人工充電了，不定期加以人工充電的話，遲早出現起動馬達帶不動引擎的現象，所以不如不改，真的要改就直上三相發電。好的, 待敝人返家翻箱找找...
單半車系運作正常而良好時，蓄電池並無充電不足的狀況，也沒有使用壽限上的問題。...(恕刪)
chunpin1547 wrote: 單半的車種，改為單全及直流CDI、全車原本之交流燈系改吃蓄電池的話，白天不開燈充電還行，晚上開大燈行駛於中、高速時，發電量根本就不足以對蓄電池充電，發電量、用電量兩者頂多只能達到平衡，低速下就完全都是放電狀態，除非晚上都不開燈行車，否則要不了幾個月蓄電池就必須施行人工充電了，不定期加以人工充電的話，遲早出現起動馬達帶不動引擎的現象，所以不如不改，真的要改就直上三相發電。chunpin1547大大的看法, 與敝人見解類同。 SV Max125 屬 EV4 引擎族, 該系列電系本就是 :"單相半波發電", 加上大燈運作為整流後的獨立供電 (與電瓶電量無關)。 這種電系組合, 倒是提供較多樣檢視及判斷。 儘管如此, 敝人還是偏好 : 車車妥善率, 就好囉。
單半車系運作正常而良好時，蓄電池並無充電不足的狀況，也沒有使用壽限上的問題。...(恕刪)
yamaha sv max125 機油量狂降 (有改善..)
謝謝大家的腦力激盪及線上討論; 車車的檢修良莠~ 仍得由車主們細細思索才能長治久安... 順道與各位分享, 敝人胯下車車的年度排放癈氣檢驗結果 :
Cheers.
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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nagisaK wrote: 大大們請問那個零件... 我最近也在整理我的SV MAX(一代一期的) 希望有大大可以提供 感謝!! ...(恕刪)已上傳 (xc125ra_5nw3), 請查收。 如有疑問, 煩請查找原始大心作者。
附加壓縮檔: 201711/mobile01-6f000cc894384a9c8f340821d8f2f851.zip
Cheers.
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