sa721007 wrote:重點是車體上有鎖點,這個解決了一個大問題,另外可能要換排氣管..... 最近Ford Focus扭力樑降低成本事件吵得沸沸揚揚.新名流車架上有兩個避震器鎖點,意思是,車架的原始設計是"兩支避震器",所以有雙鎖點,但卻只裝了單支避震器,車架極有可能沒有再作修改額外補強.雙避震器的車架只裝一支避震器,這種粗糙降低成本的作法,尤其為了大空間又向後加長了車廂及坐墊,讓雙載的重心往後移的狀況,這種作法會不會產生問題?
2003大叔 wrote:最近Ford Focus...(恕刪) 是只有你一個人才會這種的誤會吧!車商都會經過單避震調校和平衡過的測試唷~它多了鎖點就是讓我們可以多了準備升級的用途對於想要進階升級的人看到能直上雙避震套件應該比較有興趣吧?
boo wrote:是只有你一個人才會這種的誤會吧!車商都會經過單避震調校和平衡過的測試唷~它多了鎖點就是讓我們可以多了準備升級的用途我認為擁有新名流125的車友又想要更進階的升級看到能直上雙避震套件會不心動嗎? 如果裝上單邊避震器是調校平衡的,把已經平衡的設計再多裝上一支偏心的避震器,那不就又破壞了原有的平衡!?什麼邏輯!新名流的車架左右各有鎖孔,到底是單避震器,還是雙避震器設計?
boo wrote:整流器都有散熱的設...(恕刪) 之前是有看過兩篇文章,一個是提到雷霆的整流器放在座墊下方,無法空氣對流,所以容易產生高熱。第二篇,是提到機車多數整流器,是建議放電量平衡耗電量,所以推「全時點燈」。這個觀點我還沒去驗證,不過,汽車跟機車是完全不同的概念,汽車的大燈跟冷氣,如果有開,引擎電腦會直接加大噴油量,以提高轉速,所以汽車開大燈或冷氣,相對耗油,其實汽車很方便,可以有很多參數可以參考。
boo wrote:老人是不懂邏輯的嗎?你如果沒知識就要多去google原廠設計什麼就是什麼改車是看個人需求的呀你不懂就不要裝懂,好嗎! 是是是,年輕人,我老人見識淺,第一次看到原廠設計的避震器是裝左邊可,裝兩邊也可,那是不是左邊拆掉裝右邊也可?光陽果然強.
boo wrote:是只有你一個人才會...(恕刪) 升級 ? ... = =|||光有上鎖點,又沒有下鎖點怎麼鎖 ? 怎麼升級就算出了改套也不便宜會買名流125 的人就是要便宜而已那還會額外花錢升級要護航也得有說服力啊!