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壽命就三年左右
主因是鉛板腐蝕
嚴重的還會缺電壓
壽命要在拉長
就要找鋁板的
腐蝕會較慢一些
二手電瓶大多因腐蝕物質
影響了電瓶的放電效能
所以再生主要是先充電
使附著於金屬基板上的硫酸
還原至液體中
在將電瓶的稀硫酸液倒出並靜置
在清潔電瓶內其他的腐蝕物
清潔完後,在把沉澱後乾淨之稀硫酸液回充
水量不足可加RO水或蒸餾水
之後在充電
電瓶主要怕不充電
因為自放電時的硫酸會吸附在金屬基板上
會加速金屬基板的腐蝕速度
充電可以有效的減緩硫酸對基板的腐蝕
但久了金屬基板損壞就只能更換
傳統稀硫酸液電瓶還有人在用
主要原因也是因為成本和穩定性
較不會像有加裝電路板的鋰電和逆電流
因電子零件損壞
而立即下課發生顧路的問題
機車電瓶
全新7A才400左右
見意換新最快
舊品也沒再生的價值
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怕冷的冰人 wrote:
今天換了PGO BON125...(恕刪)
自己是無法讓掛掉的電池回復,
因為電池內的電極版已經被電池作用產生的硫化結晶覆蓋了,
回收應該是要更換內部極版才能再生,
機車還好有回充...電動車只放不充的壽命更短
以下文章轉自鉛酸電池硫化原因
鉛酸電動車電池電池工作原理：
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閒置時間過長時，就會“抱成”團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。當硫酸鉛大量堆集時還會吸引鉛微粒形成鉛枝，正負極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結晶就會在這些縫隙內堆積，並產生膨脹張力，最終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成電池不可修復性物理損壞。所以，導致鉛酸蓄電池失效和損壞的主要機理就是電池本身無法避免的硫化。只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其他領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
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