RCK180的話 換SMAX155 可能會不習慣馬力的降低 其它的話都在市區的話都差不多 車廂空間SMAX應該在目前市面上算很好的 坐位空間等等建議樓主去試騎吧 因為如果習慣了RCK的大三角騎乘空間 突然騎SMAX會很不習慣喔 因為騎乘三角可能要改空間才能舒適騎下去 制動方面 如果你不激烈操駕的話 這台車原廠的制動應該算不錯 當然如果有些盤子哥自己先敗下去了 勸你敗的除外 另外由於你是騎RCK180 那麼水冷系統就不用多說了 你已經有水冷車保養經驗 也就是那樣~老實說SMAX這台車重大黑歷史不少(舉例:避震歪車尾 汽缸進水)且其配備性能皆不算一流畢竟老一代的車(很多車主皆有改裝不論動力還是周邊) 但是他卻擁有很大的車廂空間(這點很好) 但是奇怪是騎乘位置就做得其小無比 一台比例很怪的車 車重車長但是卻坐不了高大的人 就是它的評價了~而且山葉其實很推這台車 不僅替這台車改款換上新的大燈連ABS都加在這台車上而另一台FORCE就是死都不加 奈何這台車的銷售量還是被同家的兄弟車壓在底下~二代的SMAX 銷量始於沒有很長紅~所以山葉後來才推出NMAX,結果大家還是買FORCE.哈哈 真是無奈阿~
RCK擁有大馬力,直線加速很好,但這台存在一個問題就是過彎穩定性不足,龍頭也過輕,至於樓上那位打從我買了SMAX,就常說嘴衝墊片 歪屁股等問題,但我也始終沒有遇到,還是順順騎了跟他的FT6里程數一樣,但每當有SMAX的文,他都會特別關心,然後一樣述說著一樣的黑歷史,黑歷史時期主要是在2013年發表一代SMAX的時候,但可以一直延伸到二代,小弟佩服,且山葉一直有著優良的傳統,有問題的車輛都會大批免費招回處理,且這台都已上市許久根本不用擔心。至於動力足不足,就我使用經驗,一台白牌能平地跑120,下坡跑130,上武嶺也沒問題,陡峭的爬坡也上過了,再不滿意,其實直接買紅黃牌比較實在。山葉的動力帶一直都不是以起步為主,但中尾的加速是很夠的,加上SMAX的車重本來就不輕,調整起步加速或許傳動與皮帶的耗損也更多,然後中尾速加速也掉,你可以去比對兩陽跟山葉的皮帶壽命,動力上則個人感受是足夠的,平地市區紅綠燈也多,就算快了一兩個紅綠燈,也只是用生命在騎車罷了,看過太多年輕人改裝的JET 勁戰,市區騎的樣子真的讓我感到害怕 就政府測試車輛的官方歸類,不管KRV DRG NMAX SMAX這些白牌,也全都歸類在極速130以下,我實在沒有覺得一台白牌車宣稱動力多好多好,還是能夠跨過130這級距,簡單來說動力來說全都大同小異歸類在同一等級,且一樣在平面道路上跑推薦車輛及心得結果被人說很盤 人品阿 實話實說跟攻擊人家很盤 是兩回事阿自家車廠的車出事就沒這麼用力打文章哩PS:登出看這位黑名單又留了什麼,果然症狀又出現了,果然很用力阿!搞的這台跟他有仇一樣
其實坐墊換一下,座艙空間問題就可以舒緩 (但坐墊設計樣式會影響車廂空間),身高175上下的我覺得都還可以對應,若身高180以上騎姿可能還是會比較受限。我有改傳動,平常上班距離來回20km,走走停停油耗約30km/L,郊外、濱海公路長途騎乘油耗約38、39km/h,基本上一桶油跑210km以上不是問題。改裝部品方面還算蠻豐富的,畢竟很多部品安裝規格跟Force一樣。
我的SMAX是2015年買的,六年來騎了54000公里,除了耗材跟我自己摔車之外,只壞過一個剎車開關(這好像也是SMAX通病)車子不太好坐,但是真的好騎,引擎運轉平順不會咚咚咚的震動,過彎時的穩定感會讓騎的人誤以為自己技術很好很會騎車這些年來SMAX/FORCE賣超多的,車友族群龐大,有什麼問題或是需要改裝什麼、大概都找得到人解答
不在意油耗跟產品年齡的話其實滿值得的這個產品線自2013年到現在已經8年了 debug那麼多次之後其實滿穩定的油耗不漂亮同時也換來六期比較好的動力反應加上可以買到山葉末代有ABS的側中置 還行如果價格出清到10萬內可以入手
值得啦~末代車品質最穩定,改有的通病都修正了,同級最亮的LED頭燈,超大置物箱,+ABS指針轉速表(個人喜好指針),小老婆實測動力小勝FORCE1.0本質是好車一台。同級類似的車型大概是KRV跟胖虎200,各有優缺點,我也是觀望FORCE2.0發表後隔天入手SMAX一台,現在爽爽騎。
不值得!以現情況看,隨時都可能爆出改款甚至新款!畢竟新force看來就縮小車格,等級/配置/氣勢...都不可能是戰 KRV DRG等競敵的水準~...Smax是不錯但確已垂垂老矣~進口又龍骨直亙的Nmax也終歸不是台灣喜好下,台葉若還有點點這級市場企圖,就沒理油太放飛~ ^_^~~jason2047 wrote:2021年快結束了,...(恕刪)