shukae wrote:
我真信他個鬼前天看,(恕刪)
http://parts.sym-global.com/feedback/register.php
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已經去反應好了, 看三陽怎麼回應. 而且我明確說我不接受是短程騎乘造成的狀況.
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一、新車附的電瓶體質本身就不好，要怪電瓶製造商品質控管能力太好。
你可以換大一號的。
二、充電電壓，基本上比電瓶的電壓高，就是充電。
所以無論你量到多少，只要比電瓶的電壓高，就算是充電
所以當你的電瓶已經沒電，你去量電壓，當然會量到偏低的電壓
這無法證明發電機的整流器是有問題的。
現實是：全時點燈下，整車的電流反而比較好算，變化相對小
唯三的差別就是煞車：會亮煞車燈、
打方向燈，會多方向燈
按喇叭，會多喇叭的電流。
整體的耗電流反而是比以前四期的車要穩定很多。
不亮大燈，你開大燈、開小燈、煞車、方向燈、喇叭，整車的耗電流變化是很大的
整流器就要克服這麼大的範圍，整體的發熱反而大（多發的電是要耗掉的）
三、所以，通通換成led ，整車耗電流變少了，發電機發的電沒有變少
剩下的電要那去？通通塞電瓶？
整流器會以熱的形成散掉，結果溫度往上，反而容易壞。
所以你要做的是
先買新電瓶
一、量熄火電流，應該為零，證明不是漏電。
二、量發電後電壓，比電瓶電壓高，證明能充電。
剩下的就是運氣~~
※先確定你電錶是夠準的
※如果的發電量不足，你要回廠出保固，看是要換整流器，或換發電機
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shukae wrote:
今年1月分我前一台車車爆了
所以2月買了WOO 115 (結果又讓我傻眼)
之前的小紅車, 買來第一年就壞前煞車泵, 咬死
卻只能自己出錢換, 又貴得要死, 只好換翻新品
至少翻新品還可以, 到車爆了都還活著
後續車老了陸續出問題, 大部分還算是正常損耗
而新入手的WOO 115 CBS
這兩周讓我很不爽
8個月車子的電瓶損壞了!!!
簡單來說
車子是全時點燈, 全車都是傳統燈泡
全車燈泡耗電量是>50W的
但發電機的發電量似乎不夠用
低速下會一直吃電瓶的電
中高速才會有足夠的電量充電
(這狀況其他網站上已有討論)
也就是說只要常走市區走走停停
就會一直損耗電瓶電量, 而電瓶又沒多少電量
然後如果騎一段高速, 就又會充回來
就這樣來來回回充放多次, 鉛酸電池就GG了
我是發現電池有推不動啟動馬達現象
我還以為是開關接觸不良之類的(前一台車就有這種問題)
我還把電池拿出來充電, 又很快沒電, 覺得很奇怪
上網查發現也有其他車主有相同狀況
說是發電機發電量不足導致的
所以我把大燈線拔了, 讓大燈不亮
結果電壓在怠速也能維持14V
如果有大燈, 電壓低的時候甚至會掉到12.4V (因為電瓶已經算損壞了充不太進去)
所以暫時讓大燈不亮
研究了一會, 決定都換成 LED (方向燈不是恆亮就不換了)
原本大燈 35W + 前兩顆 T10 5W x2 + 煞車燈 20W + 車牌T10 5W = 70W
換成LED, 大燈15W, 前T10 1W x2 + 煞車燈5W + 車牌 T10 1W = 23W
(LED燈在運送的路上了)
加上換個三段大燈開關, 應該就能解決這問題了
(還得買個新電瓶....... 真是昏倒)
做車做成這樣
這真是太慘了
你這車品質有問題
太慘了
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