羨慕對岸? 希望台灣向對岸看齊?
台灣海峽沒有加蓋，現在就可以過去喔
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星幻 wrote:
寧可推出免費公車、吃到飽月票來討好民眾，也不願拿這些錢直接性的補助、要求公車業者加開路線、加密班次。
嚴格來說，"免費"吸引力比加開班次跟路線更有吸引力..這是真的。
而且主要是吸引那些原本交通已經很方便卻使用私人車的人，我有認識不少人都這樣轉去用月票了...
至於加開班次那是取決於業者選擇吧，畢竟出去一趟車少說1-2小時起跳，又載不到客人...
畢竟對於業者是要賺錢，而不是賺一個只夠養司機跟保養車的錢....
再者，一台載不到客人的公車其實比其他車更占空間..
現階段來說，發展小巴、短程接送，會比較適合...從偏遠或者中小社區接送至捷運站(我家附近就有...)
畢竟小巴整體來說只是略大於一班私家車，但整體仍小於大巴。
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唯有改變現況才能改變使用習慣
台灣機車方便不管制，也省錢，造成使用上非常廣泛
500公尺以內的距離，也是騎機車去，甚至逛菜市場也是騎機車，直接在機車上挑菜
大眾運輸自然不敵，走500公尺上車，10分鐘公共運輸，下車再走500公尺...
和機車相比(不論時間金錢方便度)，目前很難被接受
但如果要花時間停合法車格、計次繳停車費...嘿嘿...
這個情況下，如果替換汽車，時間及費用都會更高...嘿嘿嘿...
所以...
1.改善車輛能源效率及改善排汙--換新車降排汙或電車把排汙外引
2.增加(機車)持有成本及使用費用--牌照稅、燃料費、空汙稅、停車費等
3.增加停車空間的供給、嚴格取締違法停車(不管幾輪一視同仁，按單計罰，罰單=停車成本)
4.大量補貼公共運輸(車資、路線、密集度)，提高使用意願
5.建立友善行人環境，人行道、專用號誌、遮陽避雨空間等
6.送貨專用臨時車格(空間)或管理辦法
增加(機車)持有成本及使用費，汽車也要增加，不然很多人會改開車，更塞。
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