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文章編號：90656956
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文章編號：90660968
或者是→主事者換位思考，為何原有車主身邊，有吉陽陪伴的日子，是怎麼會看破愛別人？如何挽回舊愛願意再有吉陽作伙？有時候真的不是錢的問題，而是不再被信任。
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文章編號：90662317
良善好見解，這短打偶爾突襲還堪受，長打恐怕？受罪的是產線。以價衝量，價量背離，雖拉高了售量，但也可能壓縮自身獲利，恐怕會「傷敵五百，自損一千，餘398堪用戰士」。真要用此戰術，還真的要慎思、慎思。
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文章編號：90666179
現在這些專責人員會走出冷氣房，至體系內的專業翹楚的車行取經、溝通、聽取市場一線聲音。那怕是零組件的安裝、固定架的位置，如何不影響後續拆解維修，似乎聽得進底層的聲音，希望研發設計出的產品更符合市場所需，令人也期待。
在這之前要這些人走出戶外，聽取車行的聲音，那真的是不可能。總是「閉門造車」，自恃專業，所研發設計出的產品市場就會買單，維修也是車行的事。現在這些專責人員走出戶外的這一小步，總是改變的開始。
改變就從踏出這一步開始，黑手是最貼近市場、直接面對車主的，自家產品如何他們心中最有譜。聽聽基層車行黑手人的實務看法，這還真要為吉陽研發設計人員的轉念拍拍手。
「拙工抄，巧匠盜」，藉由與市場的互動，跳出自我所築的框架，呈現產品的創意風格，方能巧得有內涵。再則，當質量的妥善率不佳時，會燃起使用者的潦原怒火，影響品牌信任，終將由市場買單，這是環環相扣的，只因營收都來自於買家的口袋，質量不得不慎。
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文章編號：90672966
這可真要提及時任的掌門人：
⑴柯弘明(1990~2010，柯勝峯的父親)，瓦解了「北三陽、南光陽」二家創始元老們的革命情感默契界線，於任內開疆拓土，連續奪市場一哥有11年。
⑵老臣 王雙慶輔佐少主(柯勝峯任副董)，於2010~2014/11任董座，持績前任的動能，又接續市場一哥4年。
(3)柯勝峯在副董之位修煉有成，於2014/11扶正(時年歲47)，接棒前輩們所打下的江山，再接再厲，也接續在2015~2021市埸一哥有7年，却於2022年被三陽超越了。
試算22年吉陽市場一哥輝煌期：
22年=柯弘明11年+王雙慶4年+柯勝峯7年
所以，柯勝峯絕非在吉陽悲情期接下攤子，反而是在輝煌時接任董座，但却是在坐上其位的7年後喪失霸主(坐二望一防小三)，成了"守成不力"的悲情人物。
反觀六輪(2輪+4輪)門外漢的 吳清源，於2014/6取得經營權，並於2017/6接任董座，那時的三陽才叫悲情(市佔長期被永凍的老三，最慘時月市佔曾經淪為9%)。世事難料，那知耳順年歲的程咬金却在接任董座的5年後讓三陽轉骨並翻轉市埸，於2022年成為市埸一哥。
至於產品互有别家的影子？這可要說句公道話。本來同業競爭，無交流，就只能藉由自由市埸，互相參考求突破、互相觀摩找靈感，擇善而從之。同業互有影子在所難免，只能說研發設計者所見略同。
眼尖的同學們自會知所先後(原版、致敬版)，甚至執意就是要買原版，這也是買家睿智之選；有品牌情節的，自有心中的至愛，都予以尊重，畢竟荷包自己作主。至於誰能成為主流？這還是要由市場決定。
是(事)在人為？二陽加油！
個人積分：491分
文章編號：90679975
光陽始1964年，創始人是柯光述(峯爺)、柯新坤(斌爺)，由於三陽創始人黄繼俊的引介，光陽柯光述才得與HONDA結緣，因而光陽的取名來自柯光述的"光"加上三陽的"陽"，這是二家創始公司有著歷史革命情感的表徵，才會有「北三陽、南光陽」各擁半壁江山。
光陽創始家族有三柯二陳，其中最具代表性的就屬柯勝峯家族、柯俊斌家族。這二大家族無血緣關係，只是同是柯氏同宗、同是高雄旗山溪洲人氏。
所以斌峯關係→無血緣，分屬不同創始家族的第三代，目前同為利益共同體的光陽同事。
歷任掌舵者的輪替
柯光述(峯爺)
柯新坤(1981~1990斌爺)
柯弘明(1990~2010峯爸)
王雙慶(斌爸缺席，因其專司漁業，由老臣任專業經理人2010~2014)
柯勝峯(第三代長孫2014/11~)
以上述家族的軌跡，大約10年一任：峯→斌→峯→外人(斌爸缺席)→峯→下一任有可能是"斌"嗎？
畢竟，掌舵者是公司的靈魂，現實的是？
一代親，二代輪到做代表，三代股權會知了。
柯俊斌早已升職了，但之前台上那一句「我是光陽副總柯俊斌」，真有「下港心、港都情」的"氣口"，至今令人懷念，有機會再上台嗎？那台詞會是什麼？
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文章編號：90681658
