以前機車前後胎紋同向主要是以排水為目的,但後輪主要受力是加速跟轉向,前輪受力是減速跟轉向胎紋的兩側在受力時會有不同的磨損速度,長久下來就是整個胎變鋸齒狀以受力的方向來看,如果使用傳統前後輪同向的胎紋後輪加速時的磨損趨勢跟轉向時的磨損趨勢相反,因此後輪比較不容易翻胎但前輪承受的減速力跟轉向時的磨損趨勢相同,因此前輪變鋸齒狀很常見為了解決這問題而出現的就是前輪逆胎紋,藉由相反的胎紋方向讓減速跟轉向的磨損趨勢相反,達到平衡輪胎磨損的效果