k9999k9999 wrote:
不吃機油，這個很容易...(恕刪)
誰知道他要營業用 還是 正常通勤使用
84865426 wrote:
再來你看你10萬公里是多久要達標?
2年 還是10年 或是 20年?
2年內達標
你年預算的維修成本一定爆表
機車也變消耗品了
也被人笑道德淪喪
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回覆如下:
光陽 (KYMCO)
GP125： 這款車是市場上的銷售常青樹，引擎設計成熟穩定，妥善率高，普遍回報在里程數高時吃機油的狀況
較少見。
雷霆S (Racing S)： 雷霆S系列在性能和耐用性上都有不錯的表現，只要定期保養，引擎穩定性通常能維持很久。
LIKE 125/150： 這款復古車型同樣採用光陽成熟的引擎技術，在日常使用中吃機油的情況較不常見。
山葉 (YAMAHA)
勁戰系列 (Cygnus-X)： 勁戰系列一直是改裝與通勤的熱門選擇，其引擎設計相對穩定，只要不進行大幅度不當改裝，吃機油的機率較低。
Force 2.0/Augur： 這兩款車型搭載了山葉Blue Core水冷引擎，相較於傳統氣冷引擎，在散熱和機油消耗方面表現更佳。
Jog 125： 這款輕巧的車款以其經濟實惠和耐用性受到歡迎，引擎設計簡單可靠，不易出現吃機油問題。
三陽 (SYM)
迪爵 125 (Duke 125)： 迪爵系列同樣是市場上的經典車款，其省油和耐用性廣受好評，引擎穩定性高。
活力 125 (VIVO 125)： 活力125以親民的價格和良好的可靠性著稱，引擎設計成熟，吃機油情況相對少見。
MMBCU： 這款車搭載了SYM全新EnMIS引擎，具有良好的燃燒效率和耐用性，機油消耗量表現不錯。
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機車吃機油的原因有很多，主要包括：
活塞環磨損： 這是最常見的原因，活塞環磨損後無法有效刮除汽缸壁上的機油，導致機油進入燃燒室燃燒。
汽門油封老化： 汽門油封老化後密封不嚴，導致機油從汽門導管滲入燃燒室。
汽缸壁磨損： 汽缸壁磨損會導致間隙過大，機油容易竄入燃燒室。
引擎過熱： 長時間高溫運轉會加速引擎部件老化，增加吃機油的風險。
不當保養： 未按時更換機油、使用不符合規範的機油，或長時間未清潔空濾等都可能導致引擎磨損。
購買建議
以上列出的車款通常在市場上有較好的口碑，但 任何機車的壽命和耐用性都與日常的騎乘習慣和定期保養息息相關。即使是耐用的車款，如果沒有妥善保養，也可能提早出現問題。
建議您在購車前，可以多參考車友論壇的評價，並注意以下幾點：
定期保養： 務必按照原廠建議的里程或時間更換機油、齒輪油、空濾等耗材。
檢查機油量： 定期檢查機油尺，確保機油量在正常範圍內。
觀察排氣： 如果排氣管冒藍煙，這通常是機油燃燒的跡象。
希望這些資訊能幫助您找到一輛耐用的機車！
實例:
家裏有台fighter 150 5代雙碟版, 每2000~3000公里換一次100%全合成shell 4T 機油, 記得常常檢查機油尺, 保持在標準內, 若短少則補上。目前還是原缸, 已跑14萬公里多, 還沒修引擎。
樓主, 參考看看
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[笑到噴淚]你要先經歷鐵腿後就耐超了。（每天走1km慢慢增加到8km即可，8km是政府統計機車每日通勤距離）
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吃機油大宗原因是油泥卡住活塞環,這不會少於14樓提到的磨損原因。
真的有油泥產生後,可以在每次換機油時,用引擎內部清洗劑
有添加劑型或全調和液型兩種
添加劑型是在每次換機油前,加在舊機油裡面,怠速五分鐘,千萬不可拉轉,排出後可以看到一堆油泥。
全調和液型,是先把舊機油排掉,加清洗劑至機油高位,怠速運轉五分鐘,過程不可拉轉,再排掉。
少掉油泥,理論上是可以降低活塞環卡油泥,降低從活塞環吃機油。
運轉中,四行程活塞環會持續旋轉。很粗略的講,大約每秒轉一圈
如果活塞環被油泥卡住,但環身還是會有旋轉力量會讓環身擠出些微變形,機油從這個變形縫吃上燃燒室。
另一個原因是汽門油封,這就要換油封
理論上,用好一點的油,機油比較慢劣化,機油溫會比較低,對油封保護也比較好。
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