i hung wrote:
可是市面不是每個觸媒是有效，有者是觸媒蜂巢狀，其實只有消音功能，我裝活動沒焊上去，驗好就拆下來，不然中後段加速阻力很大
我也是想裝活動的要不然真的無法拉轉騎
所以你的頭段是指排氣管接汽缸這段?
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Stereophotography wrote:
一台基本的通勤型的2T車 除了加機油換輪胎之外 多半只有在N年後空濾堵死 或者管路破掉轉速拉高變成煙幕彈才想到要去車行
一般車主是這樣沒錯，所以變烏賊車
但以我這樣常騎時速50以上也沒花很多時間保養
Stereophotography wrote:
啊北阿罵都騎一台冒煙的烏賊車 因為不亂操的話根本不會壞 這是一種倖存者偏差 會壞的早就報廢爛掉了 阿北不會騎這麼久
是沒錯,但因為騎的慢引擎不夠熱
造成觸媒失效變成烏賊車
Stereophotography wrote:
我都不知道宏佳騰這麼威 賣了上億台車
AI在機車相關真的很多錯的
i hung wrote:
就排氣管的頭段，量好尺寸，買小一點的觸媒，想辦法在觸煤上做個可以拉的裝置，因為我不知道王牌排氣管頭段長如何，但至少觸煤放進去要能卡住在頭段，要取出可拉的出來，在頭段溫度最高，滅HC效果最好
感謝,頭段塞35mm觸媒後,混和比調稀就過了,
網路上買35mm x 4cm觸媒太長塞不進管口
後來切掉約1cm後就能塞進去
裝上後騎約1公里多排氣管頭段高溫就能讓上面的積油一直冒煙
騎5公里後就讓排氣管前到中段管內廢油大量冒煙,就如同拿去瓦斯爐上烤一樣
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只是無法拉到8000轉以上,第二階段就是要改在中段,使其能拉轉到11000轉
參考資料之一
不過我想應該只要把下圖王牌排氣管中的擋板焊上大尺寸觸媒就可以解決才對
但這要焊接店處理
第二個省事方法就是買20mm觸媒放在尾管上,看騎一段時間後是否有機會把管中積油燒光
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我是覺的沒那必要，塞前面就會塞管了，塞更小的不是更嚴重塞？人家要不塞管，就要在中段能裝大顆觸媒，既然對我們難做到，就每年拆裝一次驗車就好，基本你有定期驗，路邊攔你不會再驗你的車，何必搞自己這麼累？
你講的也沒錯
塞前面或塞尾段截面積都變小,一定都會塞
所以我才會想到如果改中間,截面積可以達到相同就不會塞
以通過排氣檢驗來說塞前段就能達到目的
真要花錢改中間最多只是驗證我的理論而已
i hung wrote:
你沒看臉書人家NSR裝後段，吹到整個尾管都要發紅融化，當然，裝後段是好拆裝，可是要後段能達到前段觸媒可工作溫度，那可要騎很久，像我的莎比亞，小b，原廠觸媒管都嘛每年裝一次，驗好就拆下來供著，等明年
是沒錯
Stereophotography wrote:
我以前清積碳第一步是把尾管出口堵死 然後灌五金行賣的鹼塊煮水溶化灌進去等兩天 這樣就會把所有的油脂皂化 油污就會變成黑色的肥皂 拿高壓水槍 加上倒小石頭進去搖就能輕鬆洗乾淨
再來是拿電鑽前面夾鋼索 穿上大片的滑司 要挑剛好比頭段小一點的 一邊轉 滑司就會把頭段積碳刮的粉碎露出亮亮的鐵 這樣就差不多了
現在的高階2T機油 罐子拿起來仔細聞都有一點味道 那就是人家說的噴油嘴藥水的成分 那個可以讓活塞環 排氣管頭段比較不容易積碳 真的有差 下次可以試試
1990年代我都用火烤法,照片上那管會這麼乾淨也是今年烤管的成果
不過這次觸媒的成效令我想到也可以靠觸媒來邊騎車順便烤管
二行程還要考慮反射汽流的問題，放在膨脹室哪段也要一直試，才能對引擎阻力最小，不要說原廠都是阻力了，加個蜂巢觸媒會更好？那是不可能的，原廠拉一萬轉，中段搞下去，最多比頭段裝觸媒高些
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