hx135cb750 wrote:
最近新北板橋萬板路82...(恕刪)
以前香檳火星塞在台灣很積極 我這邊也還有追風拆下的N6YC備品 通常都是批給車行 換火星塞直接裝 線上機車來去就這幾款 不會搞混的
就算牙距形式都對 熱值也不是都一樣的
有火星塞熱值對照表的 好歹對一下
這是這顆火星塞能互通使用的所有火星塞規格 絕大多數都是上古代早就停產的 跟NGK BP6HS可以互換
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TONY1978 wrote:
這樣太折騰了
想要升級就nkg白金
或是艾瑞斯競技款
反正買到價格不貴(35-50元)且也沒假貨疑慮就用看看了
畢竟有些NGK不知真假,電極明明還很長但已經無法正常點火換下
grason00 wrote:
想說沒聽過香檳牌就試看看
約2000年的事
印象中當時價格還比Denso同規格貴一點
原來香檳當時已經沒知名度了,至於Denso 我2000年代只在豪邁上用過
當時車行老闆說他40元賣我,前幾天還拿家中庫存最後一顆U20FS-U跟車友的BERU火星塞交換
grason00 wrote:
汽車原廠型號是denso的
如果日系車不意外
Stereophotography wrote:
就算牙距形式都對 熱值也不是都一樣的
有火星塞熱值對照表的 好歹對一下
感謝分享
Stereophotography wrote:
這是這顆火星塞能互通使用的所有火星塞規格 絕大多數都是上古代早就停產的 跟NGK BP6HS可以互換
這樣能用的車就不少款了
前幾天我是裝在金贏家100上,明天上班來回約12公里測試一下
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Stereophotography wrote:
在早期的車子換火星塞間隔相當短 有些車行甚至會要你火星塞跟機油一起換 在當時消費者也不懂 絕大多數都是好好的就換了
原來如此,1980年代初我爸騎車時因為當時都騎二行程檔車為主
二行程機油用很差加上沒換空濾的樣子,所以火星塞會拆下來清
Stereophotography wrote:
以前的國民車 美規的C70要求4000公里換火星塞 但是台灣的美力 一直到豪邁只要求清潔調整 必要時更換 基本上就調整間隙 電極快沒有再換就好 那麼保守估計至少可以用到三萬以上
我1990年初在學校借的歐美翻譯機車保養也是提到要清潔和調整間隙
畢竟當時一般車除本田車系外,其他都是二行程機車,不保養的話火星塞會因為積碳失效
而我野狼125用的火星塞在有保養下的確使用超過兩萬公里以上沒問題
但近20年有些豪邁用的NGK火星塞不知是否是假貨,電極沒耗損很多下就不能用了
Stereophotography wrote:
現在是車行都掛扛棒連鎖化了 大致上都照手冊換指定規格 這種非NGK火星塞才變少
原來如此,不過就算是NGK像我學弟的奔騰G3車行換的還是泰國製火星塞了
auxo wrote:
我以前買過一顆日立的
沒想到日立還有出過火星塞
我1990年代騎車時還真沒看過這牌
auxo wrote:
也曾在雄獅用過L92YC，老實說無感，真的是無感。
無感是跟NGK相比的差異性?
我豪邁用的香檳火星塞用起來跟NGK感覺沒不同
這次我會去買豪邁用的香檳火星塞,除便宜外主要還是不想買到假NGK的火星塞
auxo wrote:
至於品牌，我是覺得沒差，至少我用不出差異。要不要用貴金屬就看人高興，我用了銥合金也沒什麼感覺。
一般鎳火星塞我在豪邁上用香檳,NGK,DENSO感覺沒差
貴金屬火星塞只用過NGK白金火星塞(王牌,豪邁),剛裝當然感覺有力但主要還是維持巔峰比正常鎳火星塞久一點
鎳火星塞維持巔峰就是要保養,電極間隙要調外,中央電極要磨成跟新品相同的柱狀(近10年的體會)
grason00 wrote:
我現在不管ngk還是denso 都買一般火星塞,銥合金價格是4-5倍,但壽命沒4-5倍
至少減少拆裝次數就是最大的價值了
grason00 wrote:
另外現在新的火星塞耐用度我覺得沒以前耐用,以前老迪爵時代的ngk,跑了快2萬km才換,現在噴射車火星塞跑不到1.2萬km就得換了
同感,要不然也不會特別注意到有些火星塞真的壽命不長
電極明明沒損耗很多但在家中化油器車上就是點火不正常
