Ducati_S2R wrote:
如果能把mj系列都國...(恕刪)
是呀!!現在進口一台新馬250價格應該跟600左右街車差不多
如果說150價格買台125可以接受
但600價格買台250有點難接受
不過還是有人會進!!我親眼在路上看過新馬二和Maxam
但沒圖沒真相給各位就是了
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現在兩陽都有國產化150cc~250cc的綿羊及RV綿羊，台鈴跟YMT卻都沒有，雖然我擁有50cc JOG、125cc 星艦，但如果台鈴跟山葉兩個日系廠商不打算在台灣拓展150cc以上市場的話，等我存夠錢要買的時候，肯定會毫不考慮馬上跳槽到本土的（不跳也不行，因為沒車讓我買）。
我是毫不期望250cc產線會移來台灣，因為日本250cc以上是主流，日本的國內品牌「國產」既可以內銷還能外銷，沒理由把產線移到國外增加成本。
而125cc速可達在台灣市場比在日本更大，所以才會都把產線移來台灣。
要日本廠商在台灣開出大排氣量產線，除非台灣人的用車習慣改變，對大排氣量機車需求量提高才有可能，否則開了產線結果台灣人不買帳，車生產出來要賣誰？？多出來的車拿來外銷又要多一份成本，那還不如在日本生產後外銷。
其實現在，我是比較想說兩陽加油阿
，台灣人如果要有更多價格實在的國產化大排氣量機車，就只能期望兩陽繼續努力了。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
在日本的YAMAHA速可達，從125cc之後就直接跳250cc了（SUZUKI也差不多情況，以下我推測的YMT情況也大致可套用到台鈴）。
所以除非台灣需求改變、或是修法（目前台灣150cc每年要比125cc多付一條稅，這讓不少人只考慮買125cc），讓150cc、200cc的需求量大增，或是亞洲某國家有市場需要，才可能會在台灣新開超過125cc的速可達產線做內銷/外銷 否則的話，要是想買超過125cc的，跳槽吧。
順道一題：在台灣賣得不錯的CYGNUS-X，在日本賣相並不好，其中一個原因，CYGNUS-X在日本賣32萬，SUZUKI Address只要23萬。（日本125cc速可達市場，Address佔有率50%以上）
嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間
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就是要有換檔的聲音阿~~~~
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