子路 wrote:
既然都要大修了，記得一定要改新版潤滑區軸系統，不然掛區軸的惡夢一定會再次發生的~~
+1，不過做這種事情，要慎選店家唷~~
愛喝烏龍茶的熊 wrote: SV MAX 好車一台
比現在的125還要會跑
前天下雨，我騎SV-Max出門，這才發現：
如果兩車油門都只催1/3的話，SV-Max可以海放BW'S
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昨晚300KM換機油，車行已經開始向在下勸敗BWS改傳動了
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幾各地方建議給您
汽缸.汽門.汽門彈簧.凸輪.等若有損壞建議使用YAMAHA原廠部品零件
這方面原廠材質較佔優勢.較能延長壽命使用時間
至於區軸方面就不建議了.
可找較為優良的搪缸廠.將曲軸大端軸承與連桿改為加強型.便可大幅增加延長使用壽命
甚至大可順便將曲軸行程加長1MM
這麼一來便可使低速扭力提升許多.又不影響破壞到原車設定
區軸部分.您可能還得多注意一各地方.
那就是安裝區軸兩邊培林地方.區軸與培林安裝處若過於鬆脫.過於鬆脫容易導致培林空轉.
就得更換整支區軸
全車引擎油封.油環.墊片建議依並更換新品
安裝引擎前.得把引擎外蓋(CASE)各部零件清洗乾淨再組裝
可使引擎散熱佳.又不會有異物進入引擎磨損機件
這些所需費用絕非5~6K可搞定.但最起碼可完整修復好
以上一些建議供您參考嚕^^
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1.老車不修，修了沒價值
2.區軸會壞不是區軸本身問題...都能承受爆炸的壓力了，在設計前也都測試過了 還有可能是區軸本身問題嗎?
3.Max的老毛病就是1代潤滑的問題，導致機油打不上缸頭去潤滑所以大部份的車都是掛點在活塞後連帶死區軸
4.我個人有SV Max、GTR、勁戰(GTR賣掉了)，以目前兩台車來說，Max我幾乎都沒在騎 雖然Max是我高中的代步車，不過該換就是要換 不要死撐
5.把車拿去車行給他估價再把要維修的錢省下來，去換一台媽媽牌代步車都比修Max好
6.EV4系列的缺點就是很會漏，漏那邊? 漏汽缸本體下面機油濾心 因為那邊只有O-Ring，要上墊片膠也是ok
但是要弄的薄，要是檔到機油通路下場一樣慘...
拍泥當搞笑郎 wrote:
愛喝烏龍茶的熊 wrote: SV MAX 好車一台
比現在的125還要會跑
前天下雨，我騎SV-Max出門，這才發現：
如果兩車油門都只催1/3的話，SV-Max可以海放BW'S
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昨晚300KM換機油，車行已經開始向在下勸敗BWS改傳動了
齒比不同，同速下 Max很遜
論車身重量，Max只有100出頭一點
還有你忘了一點，10吋跟12吋永遠都有先天上的差距
其實只是以當年的狀況來說，4期環保要求沒有5期那麼嚴格
引擎輸出也不會被限制太多
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