支持150cc以上機車可走快速道路

講實話~
我開我的1500cc本田FIT上國道,
車旁大卡車或遊覽車經過都有一點會受風壓影響了,想想車重不足的機車會如何?
你先支持把台灣畸形的法律改掉吧

機車再怎麼違規甚至無照,與再如何守法的汽車駕駛發生碰撞
汽車駕駛多半都還是會有肇責
因為一個鐵包肉一個肉包鐵

更何況在限速比平面高出許多的空間下
汽機車一旦發生車禍
我相信機車騎士致死率一定非常高
你能保證不會有更多家庭破碎嗎??

建議請全盤考慮,不然一點建設性都沒有

另外其他人
也不用拿日本來比較
用路素質及習慣如此懸殊
汽機車比例天差地遠
不用特地調數據
光去過日本就馬上能體會
發言前可以先仔細思考過...
幾十年來
台灣還在開發中國家

這種政府、車商
不指望,不期待

studior wrote:
你先支持把台灣畸形的...(恕刪)

你說的這些我們這些支持者難到會不清楚嗎

問題這篇看下來 有誰支持修法

過半數沒人想改變現況

只要有這樣人存在 改革只是越走越艱辛
就目前我所知道的扣除一些落後國家沒有高速公路的目前全球有高速公路的國家禁止機車上高速公路的有台灣泰國韓國印尼委內瑞拉還有中國部分城市, 日本跟香港一樣是允許125cc以上,義大利式允許150cc以上,土耳其這是允許350cc以上, 其餘有開放的國家幾乎都是50cc以上. 有趣的問題來了,為何禁止的國家幾乎都是亞洲國家?
過半數的人只希望別人去努力,自己想等收割。
另外把所有責任推給三寶,難道三寶不會上01?
搞不好你我都是他人眼中的三寶...
修法對某些人來說是搖不可及的,但一些自律或檢舉等行為,應該是所有百姓都做得到吧...

yfwang wrote:
有趣的問題來了,為何禁止的國家幾乎都是亞洲國家?


這些國家的國民收入,在路權一樣的情況,是不可能這麼多人去買汽車的。
為什麼不早點出門?
為什麼不早點出門?
為什麼不早點出門?
㊣30公分㊣ wrote:
但是現在情形是部分汽車車主及政府法令擋紅牌上國道...

部分紅黃牌車主及政府法令擋150cc以上白牌上快速道路...

不曉得這些人的心態是怎樣?

自己爭路權上國道,卻又拼命阻擋白牌超過150cc的車子上快速道路...

這是什麼扭曲的心態...

紅黃牌能爭路權?
150cc以上白牌不能爭取嗎?...(恕刪)


我是249cc騎士,黃牌251騎士不必兩段式左轉,我怨!但我怨的是腦殘政府定出的腦殘規定!而不是該騎士呀~
哪天我換上大型重機了,白牌騎士爭取路權的心路歷程,我可是比誰都要瞭解的!因為我自己就是「過來人」啊!支持都來不及了,又怎會「阻攔」白牌路權呢?「怕」他們上快速道路跟我擠嗎?這有什麼值得怕的呢?大家不都是從小就受擁擠的平面道路的洗禮,有慧根的騎士,一路走來甚至養成防衛駕駛、尊重、禮讓、變通等騎乘心法呢!
一位理性的公民面對「不公不義」,不會因為自身成為既得利益者後就改變原有的價值!所以我倒不認為用路人之間會互卡~
事實上,鄉親大大們不論持反對或支持意見,我們都很難辨別他到底是騎什麼車?什麼身份?甚或有些鄉親的發言令我極度懷疑他根本不是「用路人」!那些腦補出來的情境、為支持而支持的、為反對而反對的、純粹鬥鬥嘴的,自然對討論沒什麼幫助,但一般而言,透過理性的正反雙方的激盪,現行法規的漏失、不足、矛盾、不公義,很容易就被突顯出來,這正是價值之所在!

不過遺憾的是,愈是突顯現制的不公義就愈是證明我政府的傲慢、無能、怠惰、迂腐…
但政府就是這死樣子!那就看人民怎麼選擇了!是要繼續讓極少數人為我們訂定準則規範並掌控我們的生活,還是由多數人民決定自己要過什麼樣的生活~

行動才會帶來改變!雖然廣意而言,輿論也是一種行動,只是效果溫慢~
白牌上快速道路我也持保守態度,之前騎紅牌上61還感覺不太出來,騎了黃牌才真的感覺到差別,不管是車身還是馬力,穩定度真的差滿多的,只要"稍微"有一點逆風,騎在上面真的很痛苦啊!!!更別說一旁的汽車.卡車.大型連結車呼嘯而過。所以要白牌上快速道路,感覺真的不太適合。
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