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matt1692 wrote:
這位同學你應該沒有騎乘或是被載過的經驗，...(恕刪)
FZR玩了四年,陪朋友玩NSR也玩了四年,中間還稍微摸過RS125....您覺得呢??
基本上FZR跟NSR都是屬於仿賽型的車款
(當然您要說NSR有仿賽的感覺；FZR就是GrandTouring也是說的通)
但兩台車的除了引擎特性的不同外, 在車體結構上也差異很大
引擎特性就別提了, 2T與4T的差異稍微有在玩車的就算不精也大多懂點皮毛
再來車體結構上NSR的車體結構就是沒FZR穩定, 主要在於重心配置與懸吊設計的關係
至於比山道? 有何可笑之處呢?
NSR的加速特性在於高轉RC開啟時的爆發力, 但是RC未開前的加速又如何?
比山道? 前面就說過了 NSR入彎前的轉速控制相當重要, 下坡就別提了..但上坡呢?
轉速一掉,出彎上坡要再加速可不是刁刁離合器拉轉這麼簡單且就算刁離合器拉高轉也需1-2秒的時間
且RC開啟前後的差距可不是改改尺比就能解決掉的
但FZR的就不太一樣,同樣是入彎前控制轉速
可是FZR再拉轉方面比較沒像NSR差異這麼大(低轉難拉,高轉暴力)
出入中低速彎時,對已一個不太會控制轉速的人(不太熟退檔補油)
FZR在中低速出彎拉轉是就是比NSR快了一些些
最後再提到車體結構特性
我想碰過這兩台車的人應該都會同意FZR的車體結構比NSR來的優秀吧
入彎出彎的穩定性可是對於敢不敢補油門有很大的影響
(FZR光是多連桿設計就提升一定程度的穩定度了)
最後只想說
NSR是台好車, 但也沒這麼容易就上手
(至少對我來說, 騎NSR時不敢像騎FZR一樣在彎道中這麼放心的補油門)
痞子馬~
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