pocoGT wrote:
話說....YAMAHA也有搞過羅大力的機車...
趕羊了.....現在看到YAMAHA 會感覺真奇怪...
吉爾菲 愛斯 wrote:
羅大力的專利車廠...馬自達....
印象中是有推出過羅大力的機車.....
羅大力雖然帳面輸出馬力好...不過缺點是扭力太小....
高轉好阿 效率也好阿....只是那顆飯糰跟改缸沒兩樣
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吉爾菲 愛斯 wrote:
羅大力的專利車廠.....(恕刪)
最初，汪克爾所發明的轉子引擎專利權原是屬於德國的NSU車廠所有（NSU是今日奧迪（Audi）車廠的組成前身之一），雖然在初期包括美國的通用汽車集團（GM）與日本的豐田（Toyota）都對這種設計有興趣，但在經過短期實驗發現量產化的困難度比預期為高之後，日本的馬自達成為唯一一家還堅持投資轉子引擎發展的車廠。在簽約取得轉子引擎的專利權之後，Mazda自1970年代起陸續推出了多款轉子引擎動力的車款，包括今日碩果僅存的一輛量產轉子引擎車——Mazda RX-8，RX-8的引擎主要改良有轉子的密閉性、耐磨度與油耗，也是第一顆將進排氣門換到側面的轉子引擎。
馬自達當年也因為過度堅持轉子引擎技術，投入過多經費加上營收不如預期，因而被福特集團介入併購成為旗下的一個車廠，除屬於馬自達精神的轉子引擎外，其他技術都與福特集團共同分享。
以上轉載至維基百科...
除了MAZDA自己,BENZ.YAMAHA.CITROEN.SUZUKI...都搞過羅大力的產品
附帶一提....FORD已經於日前將MAZDA的股票出清,所以目前的MAZDA跟FORD已經沒關係了
MAZDA目前也在研發"會喝水"的羅大力
YAMAHA那台好像是試做車....沒有量產
真正有量產的是Van Veen跟norton(不是賣防毒軟體那個)
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真要深入研究改缸這玩意兒，是足以用科學方法寫一本論文的。
簡單的是，要提昇動力，問10個人，10個人都會叫你去改缸，沒有第二句話；複雜的是，改缸後想要完整發揮改缸的POWER，週邊也要跟著動，而且動了還不見得效果就會出來，每個人的變數太多，好或壞是沒辦法保證的，結果往往也只能跟自己比較，套用到別人的情況時，結果不見得相同，原因要找一定能找出來，但這樣實在是太累人了。
單純的套個+25cc的缸，最簡單，但動力提昇相對比較小；連週邊一起搭配，搞複雜，不過效果可能會更大，但也要花更多錢，而且耐用度肯定不比原廠。
車子想要提昇動力，就只能改缸，但只要一談到改缸，就很難不在這簡單與複雜之間徘徊；
改傳動的話，除非原廠的傳動設計原本就很差，否則一般原廠的動力去改傳動，都只是改變變速曲線，讓自己騎起來比較順手。
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其實想一想，電腦似乎也沒什麼所謂的「原廠」跟「改裝」...
買套裝電腦，然後把裡面的零件換更快的，這樣算改裝＝ ＝？
不過當初EeePC出來的時候，的確有一股改裝潮...加大記憶體、更換高速固態硬碟、加裝觸控螢幕。
但台灣人的桌上型電腦，其實一直都是拼裝出來的阿，就像美式自製機車一樣。
拿來跟機車比，似乎有點不搭軋。
嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間
