darrel2003 wrote:
一直經典經典的......(恕刪)
何謂經典?後繼無車就是經典
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flyingmax wrote:
我受驚了，台灣邁向...(恕刪)
那個時代本田真的很厲害
4行程的V型技術也非常好
同個時期的YAMAHA則......
V-MAX那顆V4引擎本來要裝到仿賽上面
可是重量、體積實在太大了
才用在V-MAX這性格特異的車上面
YAMAHA是最近這幾年才崛起的~
不過也很夠意思把技術回饋到市售車(最有意思的是DUCATI)
MOTO GP研發新技術
技術下放到市售車
再由市售車大改裝參加WSBK
這就是機車市場的循環
不斷從賽事中改良車子
FZR用V型汽缸也算蠻奇怪的
而且還是V60度的汽缸
仿賽的V2角度要越大越好(90度效益最佳)
V型汽缸也是為了賽道而生
V60度角，造成有整流罩的FZR後缸散熱不佳(其實整流罩有設計導氣，可是在台灣騎速度是在太慢了)
後來才加入機油冷卻機構
不過台灣三葉還是蠻厲害的
重新修正缸頭、排氣
讓轉速跑的比原來的SRV/XV還高
What we see or seem is but a dream within a dream
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