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reximpreza wrote:
例如 DIO 或 JOG...其實最終想了解的是對於會弄車的人來講其實哪種才是好處裡的
不過還是想聽聽大家的看法(恕刪)
以老車最常見的汽缸無力來說
4T搪缸台北要4000-5000以上,汽缸搪缸(如果能搪的話),汽門及汽門油封更換,
工時3小時以上(上個月我同事騎不到五萬公里的噴射GT125,花8000修車,
因為陶瓷汽缸掛掉不能搪只有忍痛換,順便換汽門)
2T搪缸,台北2000有找,汽缸搪缸或換副廠缸.2小時內搞定
修好後,關係到引擎壽命的因素
4T:汽門,汽缸組,內鍊三大部份,誰先掛就要拆引擎,一般是前兩者會先掛.
2T:汽缸組一個部份而已
所以我才說2T 90/100拿來通勤CP 值高,接近50cc的維修價格,但卻有一般通勤用4T 125機車的性能(錶速85-9x),不飆的話油耗的話跟豪邁差不多,30km/L上下
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有的甚至要3天到一個禮拜
車行要待料要找問題要處理別的車
留車風險也大
調包零件或是沒壞當壞的換掉甚至最後修好騎回沒修好又出問題
現代噴射的主流車汽缸的問題都要$破萬才牽的回來
4V比2V貴
汽門會跟你個別算錢有的改裝店家一支算800
缸頭整理又一條錢
然後+再一起在給你個折扣
汽缸部分又另外算
凸輪軸也是一大條$
壞到曲軸.....如果車騎了好幾年也可慮換車了
因為有可能會修掉半台殘值還不一定保證沒問題
沒修的其他部分依然是舊的~有可能會出問題
尤其在車行留車過夜過
2T簡單多了
車身也比較輕巧靈活
就如熱門跑的快料又多的小B
撇除骨架和原廠管
最貴也就曲軸料錢約2000出頭而已
2T有料拆裝很快不用過夜
車行沒車~一個早上或下午已算久了
便宜銅板價的機油就可以應付一般原廠車通勤
大多車型用倒就好不用弄髒手也不用準備工具
什麼都便宜電瓶4號就行了
沒電瓶除了雄獅跟B1大多車都能踩發
隨便丟不用+大鎖也沒人會偷
