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這樣會造成離合器快速磨耗，長時間下來離合器燒掉，就跟來令片燒掉一樣打滑抓不住
正確使用方式是跟樓上的大大一樣，快拉快放，就是用彈的才對
上面小弟沒有說清楚
若剛開始接觸檔車或手排車，的確會有換檔頓措的困擾
但常時間下來經過一段地獄頓措的日子，漸漸發現某個timing下換檔不會頓措
換檔如行雲流水的身體自然反應，那就算成功了
小弟之所以會建議樓主快拉慢放，是以為樓主剛接觸檔車之故
以新手來說快拉慢放也確實會達到換檔不頓措之效，但這不是長久之計
簡單來說，不管升檔或降檔，要達到不頓措，就是離合器接合時齒輪要和引擎轉速同步
假設說，時速40用三檔5000轉在騎(假設啦)，換四檔保持時速40應該會降到4000轉(也是假設)
那就三檔要換四檔時，離合器放開的瞬間，引擎會自然的轉速降低，就在降到4000轉的那一瞬間放開離合器
自然不會頓措
另外進彎的降檔也是同理可證
進彎之前要先退一檔或兩檔以利出彎加速時的動力銜接無空窗，萬一有什麼況狀也能立刻加速
所以四檔時速40用4000轉在騎，入彎前先降至三檔
沒有意外的話三檔時速40時可能引擎轉速就要5000轉，但是要考量到減速動作進彎時速可能只要時速35
那就4500轉吧
動作順序就是先腳煞車至適當時速，接著同時拉離合器並迅速降一檔，這個同時也不要忘了補個油門讓引擎轉速提升至相對應的轉速
在這次的假設裡就是3500轉，最後就是放開離合器及煞車
以上動作要在進彎前完成，同時也只是一瞬間的事情而已
當然不是說控制到上面數據那樣精準啦，有的車子也沒有轉速表可以看
靠的是自己的手感啦
最後最重要的是抓到離合器的接合點，就是放離合器到什麼程度才會接合
使用樓上大大說的，不加油門慢慢放離合器，感覺到車子緩緩擩動前進的感覺就是了
好像很複雜，但其實久了以後就只不過是身體的自然反應而已
這時候還在那邊快拉慢放、刻意營造無頓措反而不協調呢
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