機車廢氣排放檢測出來 想了解自己引擎狀況

相似的人 wrote:
但是單子上是打四行程...(恕刪)

這個問題就要問環保局的人了

之前2008臺北市環保義工大隊幹部研習活動之座談討論彙整表


裡頭有一段


各組所作建議與疑義

十五、 大安區─林錦煌中隊長
新型機車之排氣管排放廢氣會噴到臉(例:YAMAHA-DT125),希望環保局能與汽機車生產廠商溝通協調。


環保局相關督察室與主辦科室

第一科


回覆或辦理方式

1.本案民眾提及YAMAHA-DT125的機車,經本局電洽該機車生產廠商瞭解,該種車型已經出廠將近有20年,且只要是原廠出產的機車排氣管都是設計為管口朝下,若有排氣管口朝上之機車,極有可能是車主後來自行改裝排氣管而成。
2.對於機車排氣管出口朝上而製造空氣污染及影響人體健康部分,本局會持續執行路邊攔車檢測排氣作業,一經查獲排氣檢測不合格者,即處以1,500元至6,000元的罰鍰,期促使車主按規定保養維護自己的車輛。
3.另有關自行改裝機車排氣管之稽查取締部分,本府警察局交通警察大隊亦會依「道路交通管理處罰條例」加強取締。



= =DT125還被認定為新型機車???你說呢?


化油車 125CC 里程13萬公里。

請問CO2這部份是哪出問題?

謝謝。

=

2020/04/01今天去驗前,已先騎乘40分鐘。

(CO2的問題會是引擎溫度不夠高嗎?)


最近常騎一小時後熄火,大概五分後再發動。自動阻風門也會開啟(剛開始轉速很高)。

正常來說,騎一小時,引擎溫度夠。 五分後再啟動,自動阻風門應該只作動一下子,或是不作動才對,發動後怠速應該是最正常標準值,而不是一開始又上到3000多轉以上。
參考一下我的數值,22年車,跑八萬公里
番薯 wrote:
22年車,跑八萬公里

一部化油器車的廢排氣檢驗 CO 0.8%,真的無法反映出引擎的狀況:

引擎的工作區有:
1.啟動區 : 需要較濃的AF空燃比 約 2000 RPM
2.怠速區: 需要維持引擎的穩定運轉,較啟動區稀一些的空燃比,約 1600 RPM
3.低速工作區: 2000~6000 RPM AF空燃比約在 14.7 ,可以獲得較好的最佳燃燒,廢氣排放最好
4.高速工作區: 6000~9000 RPM AF 空燃比約在 13~11,可以提供最大馬力,與較濃空燃比降低引擎溫度,不完全燃燒

所以光是一個怠速區的廢排氣檢驗能夠檢驗出引擎的性能嗎? 對不起,完全沒辦法。
以噴射電腦來降地廢排氣檢驗中所選用的辦法:
1.調整 O2 電壓值,從 0.9 v 調低到 0.08v 讓噴油電腦採稀薄燃燒,降地 AF 空燃比,
2.化油器調整混合比螺絲,將調整螺絲旋緊,也是降第AF空燃比,稀薄燃燒

問題是稀薄燃燒可以拿來馬路上騎車嗎? 對不起,還真不行
引擎不是永遠在怠速區轉動就好,紅綠燈前綠燈亮起來,油門轉下去,引擎轉速上升,引擎需要大馬力來帶動車身與人體重量,這個時候需要約 12~13 的AF空燃比來增加油氣,提升機車馬力。




所以這張廢排氣檢驗報告,就只能當是一張政府藉著環保的名義,來強迫人民更換新車,增加財團的收入。有時我很懷疑那些購買新車,沒改車也沒改排氣管,結果 5 年後開始檢驗就不合格,
設想如果新車也一年一驗,那些剛買就檢驗不合格,是否機車廠商就必須注意這個問題,因為沒有人願意購買檢驗不合格的新車。

22年的化油器機車,如果還在當交通工具,整天在車水馬龍的城市區跑來跑去,那真的代表車主很有愛心,願意花錢來更換零件,照顧愛車。如果只是休閒騎車,那就重點修一修,檢驗通過,能動就好。
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