oops wrote:
20W40
又不是老車，太黏了
15W50就很難騎了說
20W40 ←這................多便宜的油呀
，若夏天還好，春秋天你會感覺起步很差，除了騎原程比較好用短程
簡直是痛苦
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andyssky1985 wrote:
簡單明瞭看:
5W = 零度低溫時有這種高流動的係數
50 = 100度時有這個黏度的保護
方向是正解! 但意思不對!
20W即為氣溫溫度為攝氏0度時的機油仍有滑動黏度!
意即冬季黏度指數(20W的W是冬季的意思),在攝氏0度時,仍不會因溫度為攝氏0度而結凍!
故此機油於攝氏0度時,仍可保持機油的流動性ˋ潤滑性與清潔功能.
5W...
則已是到零下10多度的事情了~
0W...
則是又往下降到零下27度的樣子~
後方的50則是夏季溫度的機油黏度指數!
50...記憶中是攝氏40來度吧...(忘了...)
黏度指數是告訴使用者某一大氣溫度下,仍能保持該機油最佳的效能.
至於抵抗機件使用中的高溫問題,則是各家添加劑的事情~
讓該機油在操作期環境溫度超越黏度指數的大氣溫度時~
仍能保持最高黏度指數下所設定的基礎油分子鏈結,進而維持該機油的一切使用效能.
多少的黏度指數,跟機件運轉時的環境溫度...並不相關! 而機油本身的[黏度]那則就又是另一回事了!
5W/50的機油流動性的確是比20W/50還要高一些~(這因為合成油的天性)
但這並不代表5W50機油本身的黏度,就會比20W50還要低!(這得看各家的配方~但通常是較低的沒錯)
可是機油本身的油膜厚度...前者...倒是比後者要來得薄~(這也因為合成油的天性,無法避免!)
所以會造成" 對所保護之機件的完整性 "會更形挑剔!
簡單說~
如果某機車的活塞環有極輕微的磨損...
該車主如果使用20W/50的機油...那或許會因為本身油膜較厚,而不會產生失機油的現象.
相同的狀況...
若該車主使用了5W/50的機油...那就可能會因為合成油的油膜較薄,而產生失機油的狀況.
另外~
機油的無端消失,除了機件本身的磨損外...
也會因為某機油本身的[ 抗剪係數 ]高低而出現消失與否! 並不全然是因為機件本身的磨損而產生.
此外~
合成油與礦物油...並無" 絕對的 "好壞之分!
縱然合成油基於非天然產出之因素,可以達到礦物油無法企及的高冬夏混合係數.
但合成油也因為是" 非天然產出(純化學材料提煉與融合) "的物品...
故對整個使用機件中的非金屬材料(例如紙類或橡膠類墊片),會有較礦物油更高倍的侵透性.
而這也是被使用機件上會無端失機油的原因之一! 也是機件更快損壞的因素之一!!
好像廢話說太多了...
PS.
很久沒回老東家殼牌爬資料了...
離開[牧東]也10多年了...
不知道蕭老闆這位被台灣殼牌指定為高雄區總經銷的生意現在做得好不好...
PS2.
這篇純粹是寫個心酸回憶的...
拜託沒在真正的大廠牌幹過" 機油 "這一行的串內大大們...
就別拿什麼" 聽說的 "ˋ" 股溝的 "ˋ" 某師傅或大師說的 "ˋ" 強者我朋友說的 "之類的...
然後來跟小弟我說對論錯了! 我都算你贏了先就是了~我先拜託了!!
PS3.
如果真的要辯...我只相信世界石油公會所發行的[ 石油情報 ]一書所記載的資料...
然後記得要先回答通關問題 :
1.所有的機油大廠,本身自有油田的是哪幾家?
或是:
2.民國85年時,牧東-蕭老闆有幾個經銷範圍與廠牌?
正確的回答期中一個問題之後...我們在來聊天~
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
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kk6066 wrote:
照這個表看起來 還是...(恕刪)
我在20樓就有貼給各位參考了
各位可以去圖片出處看一下
有蠻多基本常識
另外該網站也有提到
10W40最適合台灣的氣候
但最主要還是用得順才是最重要
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