INPXX wrote:
所以...我為了不當...(恕刪)
又是一個看文斷章取義的
他的意思是鼓煞比不上碟煞~因此我PO文反駁
你扯到要把碟煞換成鼓煞?
大哥~國文不好請多讀書
個人積分：1437分
文章編號：29035811
個人積分：129分
文章編號：29036529
雷小炫 wrote:
不好意思你哪裡看到我...(恕刪)
請問我有針對哪個東西再作攻擊嗎
我有說過鼓煞比不上碟煞嗎
我只是覺得這位"林盃"所說的"可以發動上路就好啦""什麼規格"什麼的有點跟自己理念不合，提出來做討論
這不是討論區嗎
而且如果鼓煞可以做到的事情跟碟煞一樣多
那怎麼廠商不去選擇成本低的鼓煞就好
或許現在買車的人看中外觀多於其他東西
不過不表示這個東西的存在是最好的吧
所謂沒有最好只有更好，小弟"自己認定"碟煞比鼓煞更好用
散熱好、升級容易、制動效果OK，對於每次要出門都要跑山路的小弟來說再好不過
雖然不致沒有碟煞無法上路，但是信心會先少一半，騎車更保守，因為自知對鼓煞的拿捏沒有碟煞來的穩定
然後請問. . 你的車子剎車力到80%落在前面怎麼計算的. . 全世界的汽車又不是只有FF配置，重量分布也不一樣，就算一樣是FF，怎麼不見GTR裝鼓煞呢
這東西沒有所謂好壞，只是覺得你把一台車子只因為是一台150的機車，就說得什麼都不用，能騎就好，這種觀點難以令人認同
The only thing that not change in this world is ev
個人積分：10分
文章編號：29037084
個人積分：44分
文章編號：29038066
個人積分：43分
文章編號：29038721
老實說不管鼓煞碟煞各有強項
至於哪種強?
若是用親身騎過的感覺去選擇，我會選擇碟煞
沒別的原因
只因為騎了六年的老迪爵(10幾年的老車)
受夠那個每次調緊更新卻還是一樣煞不住的鼓煞
(現在的鼓煞我知道一定比過去的機種強 但還是存在著軟綿綿的不紮實感)
山路下坡又遇上過彎時真有種好兄弟跟你招招手的FU
紅綠燈或是緊急煞車時...煞停後常常還要用兩隻腳輔助後退
因為都會越線或是差一點親上人家的屁股
試過一次朋友的NFT ZR的制動力還有淡水RCK試乘會的煞車體驗
碟煞給我的信賴感確實更勝鼓煞
但相對的，煞車力道加強，控制煞車的技術就必須更細膩
畢竟一不小心很容易力道過大鎖死
這是騎雙碟機車務必要有的準備
我不覺得機車前後都用碟煞是愚蠢或盲從的行為
我只認為安全駕駛擺第一
車騎得穩 停得住 最重要
個人積分：6分
文章編號：29042802
個人積分：6分
文章編號：29042992
個人積分：594分
文章編號：29090401
