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一開始驗，沒過，
車行老闆首先說「要換空氣濾清器」，
於是乎，我就乖乖的給他換。
換好空濾後再驗，也沒過，
老闆說「要換火星塞」，
心中雖然不太願意，但為了過關，還是給他換，
換好火星塞後再驗，又沒過，
老闆說「要再某換零件」，
我就跟老闆講，我今天沒帶那麼多錢，可以不要換嗎？
老闆就說，錢，下次再給就好了，
結果，換好零件後再驗，居然又沒過。
於是乎，我心裡突然出現一種想法“老闆你是不是要騙我的錢，
不然那有換了3樣零件，都還沒過關，不會要再換零件了吧？”。
此刻，有一位民族的救星、歷史的偉人突然出現(對我當時的情況而言)，
暫時，化解要繼續換零件的危機，
有一位警察騎著警用機車來驗車，
大人嘛，當然有優先的檢驗權，
於是乎，車行老闆就很熱心的先幫警用機車驗車，
結果警用機車，居然也沒過關，
老闆，你有沒有搞錯，
警用機車，你竟然敢讓他沒過，你是不要命了嗎？
大人嘛，老闆當然不敢先叫他換零件，
於是乎，就回頭看看自已的設備，有沒有問題，
最後發現，原來是檢驗設備的一個零件故障了，
該零件更換後，
警用機車也就過關了。
託大人的福，我的車，也跟著過關了。
最後，我就跟老闆講，
“除了空濾外(心裡想老闆辛苦那麼久，這點小錢就不要跟他計較)，其他統統給我換回來”，
老闆當然百般不願意，說零件都已經裝上了，況且驗車時都是用新零件，
我當然是堅持，請他換回來。
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任 wrote:
以前CO+CO2=6 以上就可以
但是現在環保署偷偷將這標準
提升到8以上
所以很多事
並不是外行人想的那麼簡單...
心中一直有個疑問是
co+co2>6 已經是之前有修訂過的版本
現在環保署又將標準改訂為 co+co2>8
相信很多人都明白
就是要用新法條來自然淘汰舊型機車
不過這些當時1.2.3期的機車
出廠時都符合當時的舊法令
我對法條是不懂
但常聽到一句"法律不溯及既往"
感覺環保署這個動作
似乎間接影響到個人財產的所有權
因為,舊機車花大錢不一定修的好,驗的過
驗過了不保證上路每次被攔查也一定會過
等於被半強迫辦理報廢
機車族在台灣是絕對的多數
01上高手眾多,想順便請教
環保署一再修訂機車排氣檢驗標準
並適用於所有的使用車輛上
在法源的依據上
是否有任何的不適之處??
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fswascnl wrote:
co+co2>6 已經是之前有修訂過的版本
現在環保署又將標準改訂為 co+co2>8
相信很多人都明白
就是要用新法條來自然淘汰舊型機車
不過這些當時1.2.3期的機車
關於這個問題
偉大的環保署回給我的信如下
台端來函敬悉。台端所提之問題，本署回復如下：「交通工具空氣污染物排放標準」第6條係明定機車排氣之各期標準，台端的一期車係適用當初出廠時之一期標準，並未套用四期標準，台端容有誤解。
本署之前所訂之CO+CO2大於6%允收基準，是確保在沒有漏氣狀況下進行取樣，所得檢驗值始可作為正式紀錄。
惟執行過程發現，曾查獲不肖檢驗站執行檢驗時，因礙於車主可能不願意更換排氣管，遂以加催油門方式檢驗，使CO+CO2能符合大於6%允收基準，
因此考量引擎燃燒理論值，認為機車CO+CO2大於6%過低，應調整至8%較為合理，
故本署修正「使用中機器腳踏車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」第12條附錄3、壹、三、(三)、4、(1)規定，CO+CO2必須大於8%，作為有效檢驗數值之允收基準。
您若仍有不清楚之處，請來電本署反映（02-2371-2121轉6302）。承關心環保，不勝感荷。
