zsuper0405 wrote:
大賣場便宜的黃罐速馬...(恕刪)
前一陣子才有人買到底部結塊的
看了都怕怕...
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trtc198 wrote:
如果真的很愛車 ...
MOTUL真的很棒 ~~ 如果嫌太貴 ,
TOTAL也是可以考慮 ~~
就這二個牌子 , 其他品牌就別看了 ~~
原來只有魔特跟道達爾的機油才叫做機油喔..?
世界頂尖機油廠商有很多...不是只有這兩家的油才可以看....還是有很多廠商用油都很好
SUNOCO.FK.出光.ENEOS.BARDAHL.AGIP(ENI).RAVENOL.SHELL.BP.WURTH
難道這些機油廠商的油都是假的?
以個人而言...如要我買MOTUL...我不如繼續買SUNOCO的油....
雖然確實魔特的油也很強...但是我還是比較習慣API認證等級高的油...
魔特不太喜歡去驗API....所以查不到啥
另外有人問到車用油能不能加機車....
其實是可以.但是建議里程要提前更換...
畢竟配方就不同了...先考慮一下"行駛時引擎轉速域"...再來決定要不要用
再來...機車用油除了分2T跟4T...另外4T還有JASO認証的MA/MB
一般沒有JASO認證的4T機油都可以歸類到MB這邊
MA跟MB的差異辜狗一下應該都可以查到
最主要是MA有添加"離合器磨擦打滑改善劑"..而MB則再添加低阻抗劑
但是"MB一樣可以用在檔車"上..因為雖然MB比MA滑.但是對於"輕型檔車"而言.我想應該夠用
這邊有資料...
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-45820-1-1.html
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光菱那依 wrote:
畢竟配方就不同了...先考慮一下"行駛時引擎轉速域"...再來決定要不要用...(恕刪)
如果是重車也就罷了
拿速克達來比汽車?
如果拿civic 1.8那顆引擎來說, 87.3mm衝程, 當轉速達到6500rpm的時候, 活塞一秒移動的距離達:
6500*87.3*2/60 = 18.915公尺
125速克達若以G5來說8500*54.5*2/60 = 15.442公尺
一定有人會說, 機車長期在6000rpm以上, 汽車常常不到3000rpm
但別忘了, 車子不是只有在台灣跑而已
國外無限速高速公路上面開到200以上的人比比皆是, 哪一台車不是長期維持在5000轉以上?
難道跑一趟就要換掉機油嗎? 沒有....歐洲人換得比台灣更少, 兩萬才換的大有人在
另外, 汽車一個汽缸要產生多少馬力? 缸壁曲軸要承受多大力量? 還有增壓引擎哩, 機車有增壓引擎嗎?
講穿了, 速克達為什麼要1000~2000換, 重車轉速那麼高卻不用這麼早換, 就在於速克達的機油濾心實在太爛, 通常只有一個濾網而已, 不像汽車用濾紙或不織布過濾機油
所以, 積碳或鐵屑等雜質一直在引擎裡面循環, 這才是導致機油劣化快速的主因
既然如此, 加高價合成油根本是浪費, 低價礦物油就足以應付了
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meridian wrote:
如果是重車也就罷了
拿速克達來比汽車?
如果拿civic 1.8那顆引擎來說, 87.3mm衝程, 當轉速達到6500rpm的時候, 活塞一秒移動的距離達:
6500*87.3*2/60 = 18.915公尺
125速克達若以G5來說8500*54.5*2/60 = 15.442公尺
一定有人會說, 機車長期在6000rpm以上, 汽車常常不到3000rpm
但別忘了, 車子不是只有在台灣跑而已
國外無限速高速公路上面開到200以上的人比比皆是, 哪一台車不是長期維持在5000轉以上?
難道跑一趟就要換掉機油嗎? 沒有....歐洲人換得比台灣更少, 兩萬才換的大有人在
我是覺得你這麼比就不太合適了
當時上面我也有說...如要用汽車的油也是可行的但我是說"建議提前"而不是"必要提前"
那你說這些話...我個人還是稍微說明一下
一.機油量的多寡
G5的機油容量是800cc
CIVIC 1.8 機油量則是3.7L
把3700/800=4.625倍
那麼如果一般保養廠建議汽車5000公里更換(原廠為1萬更換).
那麼機車就是5000/4.625約為1081公里再行更換
那機車一般建議更換里程數為1000公里.那機車原廠手冊寫著建議2千公里再換也是合理的
二.行駛轉速域問題
確實..如果要計算最大馬力輸出轉域時的"衝程*轉速"的話.確實一般速克達機車反而比較差
但是如果以"一般道路使用"的話
不考慮急加速的狀況...
定速60公里.汽車也許轉速只有2000~2500轉.但是機車依車種不同.有可能定速時約5500~6500轉之間
這時候以您的計算方式
2500*87.3*2/60=7.275公尺
6500*54.5*2/60=11.808公尺
此時您的理論就不適合了是吧?
再來.雖然以衝程計算不合適..但是需要潤滑的機件卻還是一樣多.再加上機車"馬力小"無法帶動太多的機件
因此潤滑大都採"飛濺"式的...而不是有汽車般的"機油泵浦"可以將機油打上缸頭
機油潤滑效率低的狀況下.汽缸頭的磨損比您想像中更大....
三.機油溫度
以台灣走走停停的狀況.機油溫度會比較高
相對的..機油劣化就會比較快.
那麼您說國外無限速高速公路...
我這邊稍微說一下...汽車機油是靠水箱底部的油道散熱.
但是大部分速客達機車都是靠強制氣冷..
汽車在越高速.氣流通過率就越高.將對散熱效果就會提高
"一般汽車"可以上到200公里以上的..我想應該是少數
機車則單純靠引擎轉速提高散熱效率
那麼.如果放速克達機車在無速限高速公路上行駛的話.我想大概沒幾台機車可以跑完下來引擎狀況還可以像上路前一樣的
以下這個連結是市面上公升級仿賽在德國測試連續100公里全油門的相關資料
重車論壇
當一輛以高速奔馳為主要設計的車輛...都沒辦法全都通過這項測試來看....
一般標準日常使用的車輛...要操到極限我想應該也是全員掛彩居多.....
今天我相信"機油中的雜質"會損壞引擎這件事絕對是正確的.
但是依照設計.機車機油為何需要較高的黏度可以得知.機車因為機油散熱較差.因此需要較能承受高溫的機油
另外....你知道大型重機的機油量是多少嗎...
還有....一般保養的話雖然是看車主意願.但是大多"仿賽"車主都是1500~3000換油...
以我來說...我機油量3.6L(含油芯)..我也不過1500~2000公里換...
那麼花費是不是比小車多了4倍....
