vsniperv wrote:
大眼悍將才是改缸車,前後改H7A缸頭跟HE2缸頭,同樣店家改65缸使用同樣機油AX-7,第一次縮缸後才使用ULTRA,後來連用ULTRA也不行,才改用RED LINE 20W-60。


這樣的判斷會有爭議

2次不同缸 vs 2次不同機油

到底是改缸品質差,還是機油問題?

chiayingcool wrote:
NEW FIGHTER是原廠的唷

剛剛再看一次,真的是原廠!!

然後車主也說隨時全油門

不過...我只知道廠車是都有說每1~2場要換機油
(換算時數大概3~5小時)

只是...NFT有廠車的性能??

還是剛好他都運氣很差買到車王??

依照目前兩陽的狀況~ 我偏向認為是買到車王

因為...要是在國外~ SHELL早就被告到翻了
還能一直賣?!
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
DED wrote:
剛剛再看一次,真的是...(恕刪)


我的NEW FIGHTER也是原廠缸

常用轉速也是8000轉左右(或以上)

機油之前都是1000km換

最近一次是1400km換

基本上機油量都沒少很穩定

現在要嘗試2000km換了


畢竟現在用的機油不曉得比原廠的好幾倍

一樣是1000km換怎麼想都不對

熊貓界第一美男子 wrote:
引擎產生油泥,是機油配方的問題 (也可以說是選錯機油,不當使用)

跟礦物油or合成油沒有直接關係


+1!

熊貓界第一美男子 wrote:
這樣的判斷會有爭議2...(恕刪)


其實要怎麼說都會有人有意見,我純粹提出改缸車來說也只是要說明NFT缸頭的影響,比起舊式的缸頭溫度就是會比較高,效率也比較好。

至於說我車買到車王,這我倒是不認同,我的車車況很好,而且如果是車王,那早就該出問題了,畢竟我從買車到現在,任何的更換零件還有每次的油耗,通通都有紀錄,因為騎乘習慣的關係,造成車上許多零件都是消耗特別快,引擎部分跟電腦節流閥部分,今年通通遇到損壞了,現在我等於又是一台新車。

以油耗來說,網路上一堆人NFT油耗都還不錯,可是我平時騎乘習慣之下,平日通勤油耗大概都在19~21KM/L之間,後來電腦保固換新後,才稍微提升到22~23KM/L,可是也才換沒3千公里,最近油耗又降到20~21KM/L了。
以傳動來說,我原廠碗公被我騎3974KM就變形換掉,皮帶更是常換,以下是我到現在車子使用過的皮帶壽命(目前車子剛過2年,總里程307XX KM)
第一條皮帶5895KM(裂)
第二條皮帶7381KM(裂)
第三條皮帶6683KM(裂)
第四條皮帶2074KM(斷)
第五條皮帶4736KM(裂)
第六條皮帶3304KM(斷)

我會提出改缸車出來,也是因為有實際遇過的經驗,只是換一種缸頭,原先使用的機油就保護性不足,加上自己的原廠NFT也發生這種情況,所以我才會提出來說。
AX-7這瓶機油不是不好,而是他不如ULTRA跟RED LINE的保護性,我還是有一台原廠的大眼悍將持續在使用AX-7,NFT目前使用ULTRA,改缸的大眼則是使用RED LINE的20W-60。





vsniperv wrote:
以油耗來說,網路上一堆人NFT油耗都還不錯,可是我平時騎乘習慣之下,平日通勤油耗大概都在19~21KM/L之間,後來電腦保固換新後,才稍微提升到22~23KM/L,可是也才換沒3千公里,最近油耗又降到20~21KM/L了。
以傳動來說,我原廠碗公被我騎3974KM就變形換掉,皮帶更是常換,以下是我到現在車子使用過的皮帶壽命(目前車子剛過2年,總里程307XX KM)
第一條皮帶5895KM(裂)
第二條皮帶7381KM(裂)
第三條皮帶6683KM(裂)
第四條皮帶2074KM(斷)
第五條皮帶4736KM(裂)
第六條皮帶3304KM(斷)


頗操

vsniperv wrote:
其實要怎麼說都會有人...(恕刪)


換個角度想,
氣冷改缸車,一公升跑20Km,只靠一公升機油加上引擎風扇來散熱.
水冷一公升跑車,一公升跑20Km,靠三公升機油加上水箱及水冷機油散熱器來散熱.

產生的熱一樣,改缸車的一公升機油有夠苦命有夠操.
5w30 or 20w60...
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
這篇又被挖出來~
不過我兩禮拜前又換了一次汽缸墊片跟油封,不要說這台車沒這災情,我去不同店家換也是都有遇過同樣問題,而且我雖然沒加入NFT的FB社團,不過我也聽過那社團的車友有說這災情過。

第一次18800KM更換缸頭油封跟調整汽門間隙我是沒拍照~
不過第二次更換曲軸、活塞、缸頭有拍~












可以看得很清楚這是SHELL VSX機油使用後,曲軸箱內沒有什麼油泥,這也是我喜歡用SHELL油的原因,只是給NFT的缸頭使用,然後激烈操駕下最後的下場就是修車,曲軸因為是前一晚拆下,車行也忘記拍照,缸頭內部零件都還正常作動,可是想拆內部零件檢查最外面那塊零件卻黏死拆不下來,最後只好整顆換新。
我會針對缸頭就是因為大眼悍將改了NFT的缸頭,用同樣油品也是同樣狀況,大眼還測試了VSX、ULTRA這兩款油,通通都會發生同樣狀況,最後換到RED LINE 20W-60才沒再發生這種狀況。很明顯以前H7A缸頭使用SHELL的油都沒事,換了HE2缸頭後卻不行,加上NFT原廠車也這樣。

第三次也就是兩禮拜前,33165KM,在這前一個禮拜我就發現漏油,先去車行洗掉油漬後,隔一禮拜再去觀察漏油處,然後下引擎更換。從上次修好引擎後到這次都是改使用ULTRA。




第四次是上禮拜,我要騎車時發現停車處有油漬在地上,我彎腰下去看傳動蓋都是油,拆下傳動蓋檢查看到曲軸油封爆了,33302KM,然後拆下來的皮帶檢查了一下又裂了,這條皮帶只撐了1592KM,我現在等於一個月換1~2條皮帶,如果有人要懷疑傳動方面的話,不用懷疑了,因為上次換皮帶時,傳動也是全組換新,因為那次普利盤珠溝都被我騎到斷裂了,而且是斷裂前才剛好拆過傳動檢查皮帶,皮帶也有小裂痕了。



現在這台車上禮拜日騎完後,已經被我暫時放著沒騎了,我騎改裝車還比這台車消耗小,等GTS ABS版出來也許就直接換車了。 說是車王也不算是,因為這台車車況真的一直都很好,而且可以發現NFT會壞成這樣的車主,也都是長時間全油門的車主,順順騎的沒有這些狀況。










以上是我車的GPS數據,最近幾天的剛好可以看出換皮帶前後的差別,10/31換完新皮帶,11/02騎的時候就跑出比前幾天都還快。
vsniperv wrote:
這條皮帶只撐了1592KM,我現在等於一個月換1~2條皮帶,如果有人要懷疑傳動方面的話,不用懷疑了,因為上次換皮帶時,傳動也是全組換新,因為那次普利盤珠溝都被我騎到斷裂了,而且是斷裂前才剛好拆過傳動檢查皮帶,皮帶也有小裂痕了。


我騎的也是NEW FIGHTER

都是引擎發動後轉速降下來就騎

常用轉速在7000-8000rpm以上至全油門

傳動略微調整為全油門轉速能直上7500-8000rpm

以一般人來說應該算很操了

皮帶都能用15000-20000km才換下

比對版大的1500km左右一條皮帶

大家應該能了解版大的騎乘方式有多極端了
騎到兩千應該有點危險

而且這是半合成油

我是覺得不需要省這一點點
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