a.ming wrote:
檔車..用汽車用油是...(恕刪)
小笨賢 wrote:
機油用好的...有節...(恕刪)
真的嗎？
怎麼市面一堆5W50 5W40 機油...........真好奇
看朋友的車車也都沒事呀
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通常很多人回答的答案是"機車引擎轉速高"，但你如果有看過進口重車的使用手冊的話，上面建議的更換里程跟汽車的都滿接近的，幾乎都是5000km以上，而幾乎每台打檔重車的轉速都超過1萬轉，當然大部份騎重車的人，差不多都是3000km換，可是這樣速克達1000km換，難道不會太短嗎?
如果硬要找出1000km換機油的理由，基本上引擎轉速高這個理由是不成立的，而且在另外一個討論區，一位"應該"是大學的教授有提到一個想法，機車的引擎轉速比汽車高是事實，但機車的排氣量小，相對的活塞行程也小，如果把行駛公里數跟活塞在這段里程數的運動距離合起來看的話，機車活塞的運動距離並不一定會比汽車來得長，就不必然成立機車轉速高所以保養里程要縮短。
所以如果拿國產速克達跟進口重車比起來的話，在機油使用上面有幾點比較大的差異。
1. 進口車通常都有機油警示，如果是水冷的話，還有水溫警示，這兩點都可以當成機油量是否足夠的參考，但是國產速克達沒有。
2. 以多缸車來看，即使是我的小400，一次都要加個4罐機油，而我爸的3000 c.c.汽車也才用個4罐半而已，所以進口車的機油存量相對來說是非常充裕的，即使車輛產生吃機油的情形，也不會立即傷害到引擎的運作。
3. 大部分的重車都有機油濾清器，而國產速克達是沒有的，我覺得這點滿關鍵的，像我個人都比較傾向延長機油的使用里程，但每次換機油一定都換濾清器，有濾清器的話，機油裡面有碎屑的機率會小很多，對引擎的傷害會降低很多。
假設上面我提到的想法是正確的，如果國產速克達上面多了機油濾清器、機油壓力警示並稍微加大機油存量的話，有必要1000km換機油嗎?又或者是車主確認車上的機油量是足夠的，還有必要1000km換?
上面只是我對於速克達保養週期的個人想法，而且我手上沒有進口速克達的保養資料，如果有網友有這方面的資料，可以拿來跟國產速克達比較一下。
我很清楚知道勤保養對車一定是有正面幫助，只是站在節省荷包的立場上，提出一點想法讓大家參考，畢竟如果對於常騎車的人來說，1000km換油真的是滿浪費錢的一件事。我個人有一台10年的三陽阿帝拉，我都是2500km換一次油，其實我是想要5000才換的，但通常騎到2500，都已經超過8個月以上了，只好2500換，至今才騎5萬公里左右，其實不算很高的里程數，不過這台車的引擎都還滿不錯的，還被我拿來騎過台北-台南2次。
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我想是因為燃燒比較完全的關係, 因為機油要吸收積碳等廢物, 會越來越濃稠!! 假如你改瓦斯車, 說不一定5000換也可以!!
有人700.800換..是因為機油變濃(或是老化), 騎起來轉速拉不起來!! 變得笨笨的!! 我是都900換啦!! 不然太傷....不過又想好拉轉速+延長壽命啦!!
機油好壞不是完全都用號數決定的, 也不是什麼就SM SL SJ 就可知道的好壞!! 有的SM機油也不怎樣!!
妳想用0W40也可以!! 引擎也不會壞還更快可拉轉速!! 假如你新速克達不會吃機油..用嘉實多汽車0W-40極致那瓶(SM), 跑起來保證嚇嚇叫!
而且符合VW 502 00/503 01/505 00 ; MB 229.3 ; BMW Longlife-01 ; Porsche的認證 .... 真的很長壽 又超級潤滑....偶汽車都用這瓶!!機車用過一次..真的不錯!! 但是沒有閃火點資料..不敢太操他!! 怕去傷到引擎!! 又太貴!!
不過用在機車... 妳要考量失油率喔!!也要考慮高溫的油膜韌性, 當然閃火點越高越好!
有些機油閃火點才180幾度, 假如你嚴苛使用, 機油潤滑保證消失, 到時候汽缸磨損就不要哇哇叫!!
你爽想用啥油都OK(不是假油), 只要不要油門過半太久, 引擎都不會那麼兩光的!! 但是好油可以拉長吃機油的時間, 加上良好的騎車習慣!! 都可延長吃機油的時間, 與節省燃料!!
別人有點年紀的愛玩車說的! 10W50 15W50 20W50 對引擎壽命比較好!! 加上好品牌好等級機油..不過20W太濃了!! 不考慮!! 嘿嘿!!
假如...妳化油的機車要拖到2500以上換, 我也不反對...反正也不是我的車!! 到時候螺絲鬆開只剩50CC就爽了!
我的設定是拆引擎機車就不想要了, 拆完引擎有時候都變得怪怪的, 可能技術不好沒組好吧
......所以都是使用以8萬公里以上的保養設定(之前是頂訊)!! 可以過排氣檢驗的標準+少許吃機油...供大家參考囉!!
有一個跑快遞的勁戰不到1年跑8萬公里(她機油是用4S的), YMT換顆引擎給他喔!! 所以....勁戰引擎還不賴!! 要是之前頂訊..可能3~4萬就掛了
所以我新勁戰...設定在10萬公里以上報廢!!
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選擇機油時，要注意的是黏度指數後面的那個數字，而不是前面的。
以前的油品，黏度指數都是“單級”，
(詳細名稱忘了，修內燃機是好幾年前的事....)
譬如說SAE-20，SAE-50；
但在低溫的地區，
保護性較佳的SAE-50卻會有低溫啟動時流動性太差的問題，
若選擇SAE-10，則高溫保護效果又會相對不足....
後來隨著製油技術的進步，出現了“複級”黏度指數，
譬如說SAE-5W/40，SAE-10W/60；
W指的是winter，
以5W/40來說，
意思就是這款機油在低溫的情況下，
特性如同SAE-5的機油，
而在高溫的情況下，
特性如同SAE-40的機油。
一般來說，國產速克達引擎選擇機油時，
黏度指數後面那個數字有40(or higher)即可；
前面那個有W的數字則比較無所謂，
但通常越低越省油，因為動力損失較低。
值得注意的是，
在相同的技術條件之下，
單級數的油品其潤滑效果還是會比較好，
譬如說SAE-10W/40的油品，
潤滑效果是比不上SAE-10，也比不上SAE-40的；
惟現在潤滑油科技的進步，
複級黏度指數的油品不僅應用範圍更廣，
亦能保有相當不錯的潤滑效果，
所以單級黏度指數的機油已經非常少見了。
※速克達可以加汽車機油。
不僅中油網站上這麼說，
我自己的速克達也一路都加汽車機油，
改缸以後也是，騎快兩萬依然相當健康。
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