想起來當初Fighter 150剛出來時買的價格才6萬初當時有點嚇到 覺得很貴 不過 我覺得150這價格應該算便宜後來我去問實我當初買得價格連買化油勁戰都買不起了...更別說什麼Fighter 150還是噴射勁戰了..我附近朋友要買車我都叫他快一點 以免又漲價了越漲越高..當初早點買還真的是對了呢~
繼續牽風光如何?反正不過4萬初,殺點價約4萬可行吧?朋友的老豪邁前陣子也是壽終正寢,本想考慮RS(還是RS-Z),礙於100c.c.價錢居然這麼高,他還是牽了和我一樣的風光,缺點就是沒碟煞,騎慢點也安全吧~
果子熊 wrote: 我的最末代老迅光是1999年牽的 辦到好也要六萬 難道就是您頭像的圖片嗎?? 迅光FD改魚眼大燈slm wrote: 礙於100c.c.價錢居然這麼高,他還是牽了和我一樣的風光,缺點就是沒碟煞, 1.那顆100cc引擎,耐用度比SV-Max(陶缸)還要好。只是山葉100cc配的鐵圈跟前叉等級還是比較低2.還有一個大缺點,就是史上車殼最爛 (沒多久就會散掉)
我是覺得還好啦,雖然我自己是騎最貴的國產125(小噴馬),還是有一堆50000以下就可以擺平的125。高手,奔馳,勁風光都不用50000。5-6萬的也有一堆車可選,6萬以上當然也很多,不過如果單純代步通勤,50000以下的車種就夠用了。
125c.c有非常多4~5萬的選擇,網購就一堆了,SYM 三陽機車 風雲 125 43k以下SYM 三陽機車 高手X’pro 125 47k以下Suzuki 台鈴機車 Swing 125 41k以下KYMCO光陽機車 新奔馳 125 45k以下YAMAHA 山葉機車 新勁風光 125 47k以下YAMAHA 山葉機車 新風光 125 43k以下實在看不出有比5~10年前貴到那裡...要配備要外型要性能,那就加錢吧!
xlkoala wrote:2.還有一個大缺點,就是史上車殼最爛 (沒多久就會散掉) 其實風光的車殼,我在買到車後,接受老闆建言:用和車殼相同色系的雙頭螺絲小小固定片(不是隨便用兩跟螺絲釘纏鐵絲的那種),在容易鬆脫的地方事先固定.我的車雖沒騎到十多萬公里,但至今還沒出現掉殼或鬆動的情形.比騎親友同期和晚期的車子,車殼狀況還算不錯.至於它會不會變成從螺絲釘處直接裂開....這我還不太清楚,若發生了我會上來補述.
cguitar wrote:125c.c有非常多...(恕刪) 民國81年家裡買了台迪爵125,46000購入物價不要談,現在民國96年,等同迪爵125等級的車一堆,價錢也沒貴到82年我買豪爽150,價錢53000,現在KTR一台多少?
如同cguitar及ericars先生所言,其實機車是漲最少的。第一,十年前的物價與今日物價,實在膨脹了不少。第二,cguitar先生也舉例了不少4萬元左右的車,以及kymco GP125、Vp125、sym GT125這幾款裝備也不差,但也只是5萬左右而已。第三,我老弟9年前購入豪邁奔騰第一代,辦到好58000同學9年前購入巡弋125辦到好63000風光是當時Yamaha的頂級車嗎?不同等級的車比較,意義不大。看你發了這篇文章來討論,由眾多版友舉證下,價格變高了實在是你的心理作用,版大應是資訊收集不足。不過到是有一點不得不承認,現在兩陽的零件多為大陸加工的。大陸的機械工藝實在參差不齊(或許正在大幅躍進中..但水準...)在下與大陸的機械加工廠合作的經驗..一個Sample都要往來不下5次,還不見得可以達到原圖的要求-__-。機車工作的技術是進步了,但零件品質不佳卻造成了今日機車零件..沒擋頭丫