想請問各位大大125...GP跟GT的比較

真要從這兩台車選?那麼.............

sym的車所謂的有力不是用油耗換來就是用傳動壽命換來

而且技術夠爛得讓短命的零件只換到不像樣的一瞇瞇動力
(跟眾多車廠比較的確是只有一瞇瞇)

GP 125的優點只有那個光形很優的頭燈..........

還有

要殺彎請考慮YAMAHA,上至GP賽車場下至代步車

跟同級車比較,都是彎道殺手(然後出彎再加速不行被丟在後面)
*****************************
sym的車是擁有超強的心臟,跟玻璃般的其他器官,以及畸形兒般的騎士三角

KYMCO,你把他當金庸射鵰英雄傳那個無腦郭靖就行了
tacrayu wrote:
偷偷提一下好了

明年的GT車台就會改,改跟現在GP差不多

也就是避震往後移!

拆過SYM125的就知道,車箱小是因為中間車架的關係

既然避震往後移,車箱絕對就比GP大了...
(以上這點請小聲說,很久沒爆SYM的料了)


GT這台車應該沒甚麼該擔心的地方

這顆引擎超耐超(我狂操了7萬還是很棒)

避震後移、加高椅墊、迷你煞車....

頭痛醫頭,腳痛醫腳,的確像是sym會幹的事情

惡搞完野狼現在開始惡搞高手系了是吧
(專門破壞騎士三角)
回覆 tacrayu

GP的車重是103KG
但是你說GT比較會跑
這不一定吧
0% wrote:
回覆 tacrayu...(恕刪)

疑?
還是我記錯了

不過GP跟GT的煞車
都很糟糕
GP雖然是220MM
但是還比GT來的差

要比頃角當然是Y牌贏啦
但是現在是在GP跟GT比較
兩陽在頃角上真的要打屁股
光陽GP跟三陽GT比較我會買GT,畢竟引擎這個是很重要的,三陽比較安心,三陽的新車不會吃機油,不過會有些外型小改版~

比起某廠覺得引擎吃機油是正常的,那種工廠做出來的東西已經沒信心,車本質都有問題還要談其他.....自從那2家跟日本技術終止的台灣機車廠,一家有慢慢進步,一家越做越濫(還可以把新車做出吃機油認為是正常的)不是搞噱頭走天花板就想挽救銷售率!

p.s不是外國的月亮比較圓,但請問哪台日製或歐美製的機車有出廠新車沒幾個月就吃機油。
哈~~原來是我沒啟用我的帳號~
怪不得一直不能說話~~
呵呵~~

光陽吃機油的現象是由什麼開始的?
(或是什麼車之後?)
現在這現象還是沒有改進嗎??
a883115 wrote:
哈~~原來是我沒啟用我的帳號~
怪不得一直不能說話~~
呵呵~~

光陽吃機油的現象是由什麼開始的?
(或是什麼車之後?)
現在這現象還是沒有改進嗎??

奔騰第四代開啟了這項超能力新紀元,主因是出在活塞環

可能原因...

1.協力廠弄錯材料,硬度與缸璧相差太多

2.原廠設計錯誤硬度,硬度與缸璧相差太多

3.車主馴車失敗,活塞環磨合不完全
orzmaster wrote:
奔騰第四代開啟了這項...(恕刪)


公差QC沒做好....

當缸徑取公差上限,而活塞環取公差下限最小值時....

你會得到缸壁跟活塞環間隙最大的結果

機油無法被活塞環完全刮除,自然有吃機油的現象





光陽車系 吃機油 原因是大家說得這樣嗎?

但原廠都說會吃很正常 說的都很賭定
只差沒架把刀在脖子上 要大家相信它們家車吃300cc正常 讓人不相信都不行
反而很多線上朋友 在幫光陽抓問題 活塞環?
就我在小老婆那邊爬文的結果~
GP 今年的新車,應沒有吃機油的問題啦~(我想,和GP的兄弟車VP有關係~~)
偶上星期六才剛買台VP做短程代步用~大大也可以考慮這台啦!(和GP及GT比較
,也蠻划算的~)
福田心種,福由心生,萬般由心~~~
浩達實業 wrote:
光陽車系 吃機油 原因是大家說得這樣嗎?

但原廠都說會吃很正常 說的都很賭定
只差沒架把刀在脖子上 要大家相信它們家車吃300cc正常 讓人不相信都不行
反而很多線上朋友 在幫光陽抓問題 活塞環?

本土廠商一向只有擺爛兩字來形容

當車主發現車子有問題,原廠推給車主或者選擇裝死是常有的事情
(約定俗成,把事情搓掉的習慣在台灣各行各業是常有的)

而不會保留意見再重新檢測車種後發動召回
(結果DeBug的事情都由各車主來作)

G4吃機油、GP TECHNO與R1整流器.....從沒看過召回

ex:
sym R1、KYMCO TECHNO、V-Link GP有過整流器的問題

卻也是消息流傳網路或是車主爆機騎到車行之後.........

技師:啊~整流器壞掉了啊
車主:整流器(心跳加速)...那價格
技師:這批的整流器有問題,有保固不用擔心,來~行照給我一下
車主:喔!(好家在)


基本上,以製造/服務業來看,這兩家早該倒廠了
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