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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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噴射化車滿5年驗排氣CO值好低?

3554763

878分

21樓

3554763

個人積分：878分

文章編號：61510415

小丑平 wrote:
當然阿，噴射車就是...(恕刪)

噴射車性能哪會比較低.....論改裝還比較好改,至少有數據可看

hungmaxy

4676分

22樓

hungmaxy

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文章編號：61510617

AURORA_PART1 wrote:
5期噴射車沒2次廢氣...(恕刪)

小車沒有有些京濱噴射的大車有
像是T2
通道會改電磁閥控制

hungmaxy

4676分

23樓

hungmaxy

個人積分：4676分

文章編號：61510623

bus.mister wrote:
汽油狀態:[1].燃...(恕刪)

觸媒轉換器可以轉CO HC NOX

rebirth2012

11分

24樓

rebirth2012

個人積分：11分

文章編號：61511162

為什麼我的噴射G5才六年而已，數值好像不太好

bus.mister

2229分

25樓

bus.mister

個人積分：2229分

文章編號：61511737

觸媒無法處理nox，可以的話高性能柴油車不用加尿素!也沒有作弊車問題，也不用刻意多噴油減nox，或是再吸入骯髒廢氣進汽缸內降溫。

如沒nox問題，汽油車亦可如柴油引擎般運作，極端高壓縮比搭配缸內直噴免點火，小排氣量省油大馬力!且沒有柴油內先天毒物多問題。
當然不可行，因現行壓縮比下燃燒溫度，就能會空氣中的n與o反應成nox，在加高壓縮比nox一定爆表，當然如有人發明新式觸媒，我想一定賺錢。

我家小妞蛀牙了~

share165

266分

26樓

share165

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文章編號：61511820

印象中可以把CO+CO2的數值視為空燃比

dhc1473

2170分

27樓

dhc1473

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文章編號：61511864

引擎稀薄燃燒後遺症
很多燒汽門或裂汽缸頭...

hungmaxy

4676分

28樓

hungmaxy

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文章編號：61511885

bus.mister wrote:
觸媒無法處理nox...(恕刪)

現在用的叫三元觸媒轉化器可以還原HC CO 及NOX 是鉑銠鈀
因為汽油車不像柴油車壓縮比高引擎溫度高 NOX跟黑煙都高所以這樣就可以了
所以柴油車還要多出尿素系統 DPF等等之類才能通過EURO6
不過像MAZDA就是大幅降低柴油引擎壓縮比所以不用尿素也可以過六期
你說的不能還原NOX是1981年以前雙向觸媒轉化器才不行

Xantia_L

27816分

29樓

Xantia_L

個人積分：27816分

文章編號：61514909

348824880 wrote:
是這樣的..家人有...(恕刪)

太強了排放標準都要比汽車低了。

可惜機車檢驗都到小數點一位數。

kjhgfdsa1021

561分

30樓

kjhgfdsa1021

個人積分：561分

文章編號：61518051

Xantia_L wrote:
太強了排放標準 ...(恕刪)

其實汽車的驗車標準比較嚴格...
以下都是使用中車輛檢驗標準

汽車(汽油引擎)廢氣四期排放標準(97.1.1起實施)
CO 1.2%、HC 220ppm

汽車(汽油引擎)廢氣五期排放標準跟四期一樣
差異在於新車檢驗有新增項目

機車廢氣五期排放標準(97.1.1起實施)
CO 3.5%、HC 1600ppm

機車廢氣六期排放標準(106.1.1起實施)
CO 2.0%、HC 1000ppm

絕大多數機車都是單缸引擎
燃燒效率其實很差
所以標準放的比較寬

雖然大部分汽車燃燒效率較好
不過排氣量大
相對限制也會比較嚴格點

以上資料都是出自於交通工具空氣污染物排放標準