jingyulo92 wrote:
挑了一下也跟你的眼...(恕刪)
預算夠的話，除了FT6也可以考慮G6 150，
試乘過朋友的G6 150，除了車廂大外就是起步有力，
還有座椅真的很好坐。
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jingyulo92 wrote:
抱歉不是很懂運動化是什麼？
運動化應該是強調操控的車種
基本配置為下懸吊
最好中間還有平衡軸
有中置六連桿也很棒...
jingyulo92 wrote:
挑了一下也跟你的眼光差不多
猶豫勁戰4或jet s中
但是又看網上大家建議選jet s不如貼一點點選ft6
害我又多一台考慮了...
那你慘了...我讓你再"多考慮一台"
因為很簡單
JET S就是FT6 閹割版...
這兩台要比就是直接FT6了阿
問題是...FT6...出好一陣了
FT7...真的感覺快出來了!...
要選FT6....我一定建議等FT7出來衝第一批!
第一批一定會要求口碑的!
即使FT7會出現問題~第一批的問題一定最小...
性能一定最好!
通常有口碑之後~忽然接到一堆訂單~然後就很趕
趕著出車...然後就TMD亂做...第二、三批通常都是較常有問題
我不是指SYM!我是指所有車廠...
348824880 wrote:
樓主也可以試試看NEW 新 NEX GSR125
這台平衡看介紹設計不錯中規中矩
車廂空間也32L且平躺
全時點燈設計一發動就亮大燈
配有駐車雙黃燈
6孔噴油嘴
只是售價約近8萬元
先說明...我沒有說車不好!
我只是說你的推介很奇怪...
其實全時點燈對於目前如此依賴電池的噴射車而言...是缺點!
而且全時點燈還要看燈泡、燈殼品質、常態電流大保險絲容易燒...容易壞阿~
悲催的是他還用傳統燈泡...更耗電...更容易壞...
(當然我是以正常配置而言~這台車我並沒有~無法確定會有這些毛病!懶的查...有騎5年以上的歡迎打臉...
請鞭小力一點...)6孔噴油嘴...
台灣只有彪虎是8孔...其他都是6孔阿~不知道你想表達的是= =?
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