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台灣現今內銷的機車經營方式最常見的有兩種體制，一種是三大廠走的"聯營公司"制度，令一種是走"總經銷制"。聯營公司簡單而言就是:如高雄市有二十間車行，大家把錢湊一湊，各股東聯合起來向總公司購車，以量制價。而令一種總經銷制度就是新興品牌，規模比較小:如哈牌、PGO、台鈴等，總公司會在各區域各選出一間較具規模的經銷車行，此區域就由這間車行代理負責，放車銷售等。
但小弟要說的是，跨年度的車爭議性較多，接近年底時，總公司與車行間，通常會比較有默契，車會先下在各區經銷，但是!最重要的"貨物稅照"也就是車子的戶口名簿，大多不會先開，也就是說車行會等到車要賣了，或是量差不多了，才會回頭跟總公司拿文件。比如一台車明明是07年9月製造的，然後07年11月下在車行，客人於08年2月購車，貨物稅照可以開08年1月或是2月......當然行照上的日期會以總公司發的白皮書及稅照為主。
年份是否真那麼重要，我想因人而異，但我認為別太誇張就好，現在聯營公司及總經銷能玩的花招太多太多了，但生意是看人做的，如果老闆真的太虎爛，下次別去了，現在三大廠賣新車，價錢拼的你死我活，利潤微薄。總公司喊難賺，聯營公司喊難賺，經銷分銷喊難賺，但消費者卻覺得被賺很多。
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