pal42204 wrote:可能是馬車操控比較好...(恕刪) 馬車重心偏低,不會像SMAX、FORCE一樣咚咚嗨唯一的缺點就是後雙槍避震,但可以靠手銬改善軸距長且車體重心偏前,載人或掛大漢堡也有一定的穩定度早期北宜還沒爛掉的時候,很喜歡騎這台車享受那邊的彎道這台車彎道強化,只要改雙軌吊架就很明顯再來就是前後手銬,載人過彎跟車屁股搖擺說再見...
咔啦雞 wrote:如果有人問我,騎機車...(恕刪) 我也是馬車車主 車齡快21年了 13萬公里 缸是原廠的沒搪過 活塞換過一顆馬車的體質相當好 是當時限制150時代最接近大羊的車種 而且保留了小羊的操控跟靈活度 而且懸吊應該是所有當時國產設定裡最好的 只是勁戰的光芒太強戰力太高 不然一直到國產一些逆向車出來前 改過吊架的運動性都能排名前幾馬車會出的問題坦白說都是因為車行技術能力不足 水箱不加水箱精結果拿鐵的 車殼不會拆裝直接剪波士車殼2266的 拆缸處理不當漏水衝墊片的 車行只會那幾台車啊 你不騎那幾台車算你倒霉認真說起來現在沒有取代馬車的車種 有路權的黃牌羊太大隻運動性又不好 150的車種又趨向運動羊座高太高太前頃 馬車就像是被時代遺落一樣 變成一個時代的特殊產物 就像FZR NSR一樣 變成大叔的車友才會去緬懷
hx135cb750 wrote:NSR 150的確至...(恕刪) 雙管雄獅是我第一台也 當時改了咖啡做了一陣子帥哥雄獅不管怎麼看都是一代名機 完全是台灣自主開發的 迴轉閥跟雙排管讓扭力從很低轉就能爆發出來 載三桶瓦斯上烘爐地 到底誰還可以後來停路邊被撞爛了
Stereophotography wrote:雙管雄獅是我第一台也...迴轉閥跟雙排管讓扭力從很低轉就能爆發出來 載三桶瓦斯上烘爐地 到底誰還可以(恕刪) 川崎B1相信能當三輪車引擎,一定也是低轉高扭力的水準