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之前柯市長主張，就是希望外縣市去台北市的汽機車能少一點鼓勵大家坐捷運....但聽起來就是藉口
而且當時疫情高峰期間還鼓勵群聚? 然後很奇怪 一堆長輩跟他反應捷運沒電梯他就馬上去改善，機車族呢?
還是年輕人的意見都不是意見，後來台北市很多地段不適都改收費停車就是這樣來的.......
從沒看過他有甚麼對機車族推過啥友善的方案，台北停汽車比機車還方便，只是要花錢，我寧可花錢但是很多地方只能停汽車，很奇怪的政府，要啥減少碳排放，結果到台北變相鼓勵開車去(同樣花錢下，開車比機車好找位置)，汽車太排放量遠比機車多很多，應該是鼓勵大家騎機車用多一點機車位置少一點汽車位置吧.....但是不太可能趕善，原因很簡單，下政策的官員很高機率自己開車....怎麼可能用一個政策影響自己通勤.............
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heliun wrote:
除了上班提早能有位置(恕刪)
我來說點天方夜譚的喔
太老舊的就算了
就沒人敢對新建案新大樓要求
地下停車場要設立卸貨專用車位/接送專用臨停區, 包含計程車上下車
當然我能理解停車位能畫多多就多多. 能卯來賺錢給紅包才是王道.
但天天通勤看到便利商店上下貨啦. 家長要接送安親班啦
周末要去接送沒腿走路的老婆女朋友啦.
周末就是要去五木狂歡啦
這些都能預知預看到. 都沒安排交警義交來協助處理!? 就要讓他成為日常!?
錢都你他媽的公司賺 財團賺 我們小老百姓就要非常該死的讓你拖時間塞在路上?
我可是騎電動機車的. 我沒有怠速要耗油 但你能想像塞到連機車都不能走的樣子嗎?
不好意思有點離題 不過我是雙手雙腳贊成停車收費的
最好普及到巷弄. 不然1400多萬輛這不要說虛名, 根本就是恥辱.
根本就不用不騎丟在那裏當路霸的沒有500萬輛也有100萬輛.
丟自家門口就算了 占用停車格停車位的超級多 尤其在台北市
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
