聊機械原理才懂 KRV 怎麼騎起來跟一般白牌速克達不一樣

改吹krv了!小心跟ptt一樣的下場。
DED wrote:
KRV是目前唯一上渦...(恕刪)


嗯 最好增壓值打到0.8 ~ 1.0 bar

DED
Google就有答案了,問問AI也行。需要教你嗎?[加持]
Xantia_L
不一樣啊。01 分兩派,AI派,不信AI派。
不要推坑這種車害人好嗎?
一台車能從每月銷量2千多台雪崩到現在每月只剩不到200台,不是沒有原因的
不是在路旁牽車就是在前往修車的路上
唉呀~小皮帶又斷了...
zzziippp
有那台車不是買車完後就在修車的路上的?
allenhuang1971
ptm懸吊,跟YAMAHA T-MAX差不多的,舒適性還不錯。
zzziippp
誇大,在侮辱TMAX是吧?
想過很多次......
KRV車系如果誕生在SYM(三陽)旗下...
我相信它的命運會大不同!!

由於它的獨特性~
我甚至認為它極有可能是SYM(三陽)近年最暢銷機種!

偏偏...KRV車系誕生在KYMCO(光陽)旗下...
且在未成熟就急上市,結果徒留臭名!!
導致多年後的今天,嘴KRV依舊拿剛上市時的黑歷史在嘴~

可恥,但有用!!!

撇除SYM(三陽)不留餘地的SOP不談...
我相信KRV若是由三陽研發!
上市的時機點,絕對跟光陽不同~
上市後問題一定也會有,但不會多到幾乎人人有獎!

KRV是一部好車,但光陽硬是讓它早產,爾後近乎夭折......

我何其有幸,入主KRV Moto近三年,截至目前為止...
My KRV Moto尚不曾遭遇任何需要原廠保固維修的問題!
而我養車很客家,一般例行性保養都親力親為,所謂大保養也避免掉不做...
我習慣加95無鉛汽油,燃料費及養護費用,至今累積2萬5千多台灣錢!
燃油:13762元
保養:11492元


當中最昂貴的花費是輪胎,前輪1700元,後輪2300元,共4000元!
和PBF暴力虎煞車來令片2組共1200元!
所以,如果扣除上述,近三年來保養My KRV Moto總花費不到6300元...

身為準車主,近3年的親身騎乘及親手保養的體驗~
跟很多非車主說的煞有其事,好像是自己經歷了所說的那一切完全不同!
但也不諱言,我有點憂心潛在的問題尚未浮現,因為我車少騎~
所以這部份,就讓我繼續看下去......
我說過,這部車好的和不好的,我都會忠實記錄!!
有一說一,我所陳述的事項大多有照片,必要時也會提供影片...
不會大放厥詞非親身經歷的事!
也不會無圖無影,空口白話的去褒貶KRV這款車~
📝終於入主KRG... (警告:圖超級多,文超級長)

PS.我隻身孤影,沒有要對抗什麼,只想呈現KRV好和不好的事實!
目前設定是記錄到KRV二代目上市就終止~
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
allenhuang1971
他的外形與設計線條還是正常點 看看DRG 2的比例
沙羅季曼
allenhuang1971 這關乎每個人的審美觀,DRG的外型是我不曾考慮的主因!結果KRV Moto車牌架去致敬DRG,真他妹的醜到炸,所以我自嘲入主KRG,還原後就[100分],但多花一筆很幹
寫到不知道寫什麼嗎?這看起來就是ai文
不知道你說是哪一款 而且krv現在消費者來說很大程度是沒有信心的
沙羅季曼 wrote:
想過很多次........(恕刪)

不會
因為
他上市就造就熄火神話
然後各種口碑 跟 割韭菜行為....
沙羅季曼
一如過往,你總是沒理解別人的論述就做結論......
allenhuang1971
一般人只要看到光陽就滿滿的負評
就是因為懂機械原理才不買 皮帶+鍊條傳動後

傳動效率約剩85% 跟單純CVT的90%低上不少

車重增加 147KG跟DRG 137KG 或是JET 127KG RTS 125KG比重太多

彎道能力呢 有增加但是又被多餘的車重拖累

要也是買RTS
allenhuang1971
會嗎 RTS 中長途,穩定性,舒適性不是Roma GT能比的...市區經常看到Jet SL...RTS...高速車陣鑽來鑽去 靈活度十足
k9027210 wrote:
就是因為懂機械原理 才不買 皮帶+鍊條傳動後
傳動效率約剩85% 跟單純CVT的90%低上不少

車重增加 147KG跟DRG 137KG 或是JET 127KG RTS 125KG比重太多
一般速克達,為了提高動力效能,花費腦力,才發明變速傳動一體。
KRV的PTM是退化成2個機構,動力效益就低了

krv moto 空重 147 kg
整備重可能是 155kg ?
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