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我覺得騎出比實驗室的定速結果更好是有可能的
1.實驗室測試環境: 氣溫 20℃-30℃
在外面真實環境氣溫較高，路面高溫會讓胎壓上升減小滾動阻力
2.實驗室測試預設的騎士體重為75kg，如果騎士小於這個重量，結果也會比較好
3.定速測試時是使用車體動力計+依據參考車重查表設定阻力值，跟實際上路狀態存在差異
南下時如果風向是順風，那阻力就會更小，數據好就不意外
4.定速測試時規範是50km/hr, 所以上路時抓在這個時速應該就會很接近最佳油耗
我是覺得影片數據雖然很高但不至於到不可能，但這成績應該也包含一些運氣成分
最近應該也會有其他youtuber進行相關實測，可以看看數據差到多少
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swain wrote:經濟部設計出的統一測試
參考了一下機器腳踏車...(恕刪)
在變因都相距不大 基於理想測試的實驗 得出一個可以比較的理想數據
各車廠都會針對這實驗室因素 去做最佳化 讓油耗成績表現更好
出了實驗室 到了真實路面 變因有各種不同
就會有理想數據以外的結果
真實使用要再透過過往經驗去增減理想數據的多寡
而過往經驗
三陽在真實道路模擬實驗室騎況 可以非常接近統測數據 可再現理想數據 甚至些許超越
光陽在真實道路 很少達成這個統一測試所測出的理想數據
模擬都很難跑出來了 就不要再講 大胎面 大摧油門 這些其他變因
讓油耗會更高的騎況
以及車重 光陽機車重量都比他廠要重
這些多出來的重量 在真實道路上 每個加減速 彈跳 摩擦 都比其他車廠要來的負擔大
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我看 人家YT 測試，一公升 跑八十幾公里。
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