大大C wrote:
目前贊成開放機車行駛所有車道的人，好像有真心希望提昇行車安全的人、也有認為路權是人權延伸的絕對平權支持者，當然應該也有為了自己能一路狂飆亂切的小屁孩(不限年齡)，但好像都沒有人提出實務可行的規劃想法(能說服政府、立委及反對的百姓)，例如，真的開放後，到底是大家一台接一台開，還是像現在一樣，機車享有鑽縫的權利；每個路口是否也要畫一塊機車優先向前衝區；限速是否也要調降(還是調昇?)；還是管他的，黑奴都解放了，先開放再說，反正我的技術好，出事了都是別人白目…….
每次在快車道或快速道路上，遇到守規矩的重機，跟著大家一起前進，一起堵車時，多數汽車車主也會給予尊重與理讓，這才是真平等
看了大家的發言，我也好想去向台鐵爭取路權，開上去享受...(恕刪)
dagiqoo wrote:
p大您也真是的
認真就輸了
基礎上整樓就是由一位幻想自己已經騎紅黃牌的主人
因為牌子還是白色所以想先比照有色牌子的騎法
然後接著更多有這樣幻想的人士就趁勢附和囉！
君不見
連“守法的人會吸到大客車排廢氣”、“禁行機車是戒嚴的產物”
如此荒謬的言論輪番上陣
更別說y先生的“我連續10年都違規”如此精彩告白
然後問問要求開放的依據
整串看下來
也就一個完全沒有數據的“忠孝東路肇事率降低”
那怎麼不去看一下
禁行前和禁行後的“全臺灣肇事率”？
還是說
這一切的理直氣壯
都是因為這些要求者只能用鍵盤做無力的抵抗…
慎思之...(恕刪)
dagiqoo wrote:
基礎上整樓就是由一位幻想自己已經騎紅黃牌的主人
因為牌子還是白色所以想先比照有色牌子的騎法
然後接著更多有這樣幻想的人士就趁勢附和囉！
dagiqoo wrote:
那怎麼不去看一下
禁行前和禁行後的“全臺灣肇事率”？
還是說
這一切的理直氣壯
都是因為這些要求者只能用鍵盤做無力的抵抗…
慎思之
tansywen wrote:
20年前就已經有禁行機車了，
另外，我們可以找到證明當初實施禁行機車政策非為騎士安全，
如果你說是為了機車安全而實施，
請學我們，找出當初的新聞文件資料等等來佐證你所言非假。
