新歡~NSR
樓主的車有18個檔位把大家都巴歪了
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穿山甲 wrote:
王牌135ss記得有ATAC，在低轉時加速，會讓人嚇一跳，怕自己從椅子上摔下車(真的會)
追風也是快，轉速拉的快，流暢。
追風王牌在80km時還跟的上NSR一代(三台車齡都不超過兩年，人不同)
偉士牌180改齒輪也只能帥一下
領導150完全跟不上，別鬧了
...(恕刪)
我到現在還有王牌,20多年前也跟同學借騎過追風,NSR
王牌135SS是有ATAC,但就效果而言只能稍為提升低轉速的扭力
效果遠遠不如NSR的RC,NSR在RC幫助下,低轉排氣口較低扭力較王牌好很多,市區也可以順順騎
而王牌低轉扭力很低,市區5000 RPM下很難騎
追風雖沒排氣閥,但它有YEIS,市區低轉速騎乘好騎多了
王牌廢掉ATAC,就算讓ATAC強制在低轉速時的地方,高轉還是可以拉上去,而NSR的RC壞掉
就真的轉速上不去
讓ATAC強制在高轉速時的地方,低轉扭力會更差,引擎特性會更極端
RC其實就是YAMAHA YPVS的本田版,原理都一樣,改變排氣口高度,讓各轉速扭力最佳化
YPVS實際結構
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我是有想過,如果二行程50排氣管內塞可變擋片,應該有同樣的效果才對
但可變機構做在排氣管會因為高溫而變不可行
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hx135cb750 wrote:
我到現在還有王牌,20...(恕刪)
