一人一信廢禁行機車道(新增寄信信箱)


大大C wrote:
用"迫害妄想症" 來...(恕刪)

變換車道現在主要問題就是因為有禁行機車 機車行駛空間被壓縮 常常只有路肩可以行駛
但問題又來一個 路肩常常被汽車違停佔用 機車被迫變換車道 新聞也常報因為如此機車被內車道汽輛撞上
誇張的是還有人怪是機車的錯 所以為什麼要變換車道就是沒路騎了阿 內車道禁行機車
外車道違規停車 現在政府對違規停車也是視而不見 政府本來就對汽車很禮遇 因為官員自己也開車
禮遇汽車就是爽到自己

李登輝時任台北市時實施分時段禁行機車 當時就有專家說未來可能會被汽車佔據 結果真的是如此
開車的人想法也變成理所當然 甚至路上都不要有機車最好 一台汽車等於5~6台機車的體積
很多都是一個人就開車 塞車明明就是因為汽車體積太大 機動性差所以交通疏散的很慢 人數載運量不符效應
還怪說是因為機車太多 如果我們機車族都跟你們一樣都開車 道路早就被停車場 換坐大眾運輸系統
人數也會塞到暴

gungunM wrote:
都好阿~
有多少證據說多少話...
這樣才有個利基...
http://youtu.be/Ayu1aBBpwLU?t=11m20s
自己看看吧...
取消進行機車後...肇事量反而降低...

那請問您的資料呢??


議員質詢的資料是
原本忠孝東路3車道的禁行機車
因為路平專案取消為1車道後
機車肇事率減少50%以上(13件降為6件)
另外議員有提到原本我國機車二段待轉規定是參考日本
但日本是50西西以下和自行車才適用
沒想到引進我國之後變成250也適用

以下為個人意見
待轉格大小若無法涵蓋所有機車
等於機車待轉變違停


若機車待轉數量過多
等於會占用到原來騎乘方向的一線道

若原來行車方向還有等待逕行左轉的車
會等於原來行車方向因為左轉的車輛而損失二個車道

原方向車流不亂才有問題
可是如果取消禁行機車及二段待轉
只會有一車道被損失(因為汽機車通通排排等)

kawa忍 wrote:
我朋友交通組分隊長告...(恕刪)


因為您過往的荒誕言論
我還真要懷疑您幻聽~
要不就是你朋友的“分隊長”是分到掃地那一隊的隊長

就說了要有資料再來說嘴
首先看您先前回文有關A1A2類的字句
就可以百分之百判斷
您根本不知道所云何物!

道路交通事故係指駕駛汽車或動力機械在道路上行駛,
致人受傷或死亡、或車輛財物損壞之事故
分A1(造成人員當場或24小時內死亡)
A2(造成人員受傷或超過24小時死亡)
A3(僅財物損失)
好,問題來了
照樓主的“朋友分隊長”的秘密消息
“交通局可藉由與醫生掛鉤,使用插管達到降低A1A2類的比例”

看的懂文字(不一定要碩士或有出過社會喔!)的來看看
不論k大所言的“管”正的插還倒著插
要怎樣“降低前兩類的比例”?!
還是您的插管比較特別?
插一插就從受傷變成單純財損?!

唉…原本還想認真回答本人有沒有出過社會的問題
可是
實在是沒必要跟一個擁有鍵盤就以為擁有全世界的傢伙計較了

咦?這樣算打臉嗎?

dagiqoo wrote:
實在是沒必要跟一個擁有鍵盤就以為擁有全世界的傢伙計較了


大大請問你禁行機車降低17%的肇事率的資料呢??
我找出忠孝東路的資料...
那你的呢??
跟理盲講理~黑人問號!?
等你騎過路肩被違規停車的占用,三線道騎外側車道還被後方汽車逼車的感覺你就知道了(沒有禁行機車)

還有雙線道禁行機車,結果要騎機車優先道 道路被汽車給堵住哀....

明明是紅線,單線道就是有某些汽車給你停著開警示燈還大方方的下車去做他的事情

不是說禁止不好,而是警察有沒有認真執法,法律有沒有正確執行

機車危險?那汽車就不危險嗎?肇事率最高的就規定是機車?

台灣法律真的該改一改了,而不是一直在新增法條,先把舊的法律改好再說好嗎?
蘿莉控
dagiqoo wrote:




唉…真的是輸的是自己不認真的人
您那什麼“忠孝東路肇事率”我沒姑狗到(還是我們的姑狗比較不一樣?)
倒是姑狗加幾個管道就找到臺灣公路肇事率統計資料
因為“你們”說“政府官員沒統計”
可事實是有人想要吵糖吃自己確不認真
大學生作業就找到的資料竟說沒人統計…這也太?

在禁行機車政令行使前
連三年平均肇事率
以肇事類別A1(當場死亡)與A2(受傷or24小時後死亡)
與政令行使後連三年平均肇事率
來作統計
一概都是以機腳踏車的比例最高
可是後三年的平均數據與前三年平均數據相比
降幅達百分之17

這下子可好
不認真的人要怎麼再嘴砲來達成訴求
這可能就真的沒有統計數據了...(恕刪)

敢問該統計出處?路權會議中官員親口說沒有的東西,很顯然是官員騙人輸給個大學生了。
kawa忍 wrote:
議員質詢的資料是原本...(恕刪)


經過這一連串的回覆
最遺憾的是
我居然認真的回覆了樓主的所有荒謬…
信眾們啊!
你們可知挺的是何等人也?

kawa忍&魏至聖~揪竟有什麼關聯?

國立法學碩士、年收200W、坐擁1800W房產、座騎28W幻想號
最近可能因為官司要改姓

回頭觀來
一切跟少年屁的胡言亂語一樣驚奇啊!

到現在我還在玩味k(or魏or許?)先生寄來的所得稅單……
到底是誰的?
我想殯葬業者應該會支持取消禁行機車車道及機慢車兩段式左轉....因為他們不忍心看到更多傷亡~~
gungunM wrote:
大大請問你禁行機車降...(恕刪)


就你引用的忠孝東路因減少禁行機車車道, 讓機車肇事率減少一事

質詢內容如下

6-9月 13件

9月減少一條禁行機車

10-1月 6件

如果你有學過統計, 就該知道, 這種數據, 至少這樣的兩個數字這樣的比較是沒有意義的

往前2-5月是多少, 再往前10-1月是多少?

如果2-5月是20件, 再往前10-1月是27件, 那只能說明機車肇事率在下降

但不能說明這和禁行機車道減少有關,

當然實際的情況也許不是這樣, 但當你想引用議員質詢的資料時, 來說服別人時, 這是你必須做的功課

在議會的場所, 通常官員都是挨打的情況, 僅管秦議員的論述有不合邏輯的地方,

交通部官員也是不敢反擊的

再講的深入一點, 就算之前肇事率都穩定在13件左右, 就減少禁行車道後突然減少到6件

背後的真正原因真的是減少禁行車道嗎? 有通過Poisson分配的檢驗嗎?

就算真的可以減少, 那這段期間, 有沒有增加其他車輛的事故, 或遲滯車流等其他的副作用發生?


總結來說, 如果你想引用這種數據來產生說服力, 還有很長的路要走

寫信給總統府, 你不如寫信給議員, 多質詢幾次, 在政治的壓力下,

議員再不成熟的要求, 官員多少也要賣點面子的~

dagiqoo wrote:
經過這一連串的回覆
最遺憾的是
我居然認真的回覆了樓主的所有荒謬…
信眾們啊!
你們可知挺的是何等人也?

kawa忍&魏至聖~揪竟有什麼關聯?

國立法學碩士、年收200W、坐擁1800W房產、座騎28W幻想號
最近可能因為官司要改姓

回頭觀來
一切跟少年屁的胡言亂語一樣驚奇啊!

到現在我還在玩味k(or魏or許?)先生寄來的所得稅單……
到底是誰的?


靠~ 我居然也認真了

難怪覺得這個ID好像在哪看過....

敢問KAWA忍 先生, 還是該稱呼您魏先生, 上次跟凌志休旅車的告訴後來怎麼了? 要給我們UPDATE一下嗎?

通常他被人搓破後, 就會搞消失, 所以這棟樓就讓他沉下去吧

好啦~ 散場了, 記得把手邊的垃圾丟到垃圾桶喔......................
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