kawa忍 wrote:
以下cavin寫的這...(恕刪)
哈哈哈~ KAWA忍 or 魏至聖 先生
想不到你還會出來喔, 以前被抓包不都是搞失蹤嗎??
廢除禁行車道, 或先減少禁行車道不是沒有討論的空間
但由你發起, 我想說服力是幾近於 0 的
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cavin wrote:
禁行車道減少, 是可以討論的方向, 至少有兩個車道允許機車通行, 才是可行的第一步
如果直接要全面取消, 連最內側也開放, 我相信一定會有副作用產生
一個問題解決, 產生其他更多的問題
另外
就大車右轉掃到機車的事
我真的不得不佩服某些機車族的勇氣
明明前面的大車都打了方向燈也正在轉彎
還是可以看到一輛輛的機車搶空檔要早一步右轉
我覺得機車長期以來搶快的習慣才是肇事的最大因素
一條車道上, 機車在機車間鑽, 可以說是家常便飯, 好像防止碰撞是騎得慢的機車的責任一
支持大大出任交通部長
支持開放的人好像都沒有正面回應: 開放後到底可不可(要不要)鑽車縫? ((我們現在先想想一般人的行車模式，小屁孩/投胎族/老阿伯先除外))
1. 如果要鑽車縫，那勾到汽車照後鏡(或類似狀況)，機車倒下，捲入旁車輪下，責任要算誰的??
2. 如果要鑽車縫，切來切去，前方忽然有狀況，後車煞不及撞上去，責任又要算誰的?? (抱歉，我很少看到機車族有安全距離觀念的 – 如果您又要砲開車的也好不到哪兒去，請另開一個版來討論)
3. 機車在快(內)車道完成衝鋒陷陣，快到目的地了，這時要殺出車陣重圍，回到大家恨之入骨的慢車道，這時是否要經歷很多次上述的第1及第2點，會比現在安全嗎?
請想想再回應，計時30秒
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cavin wrote:
另外
就大車右轉掃到機車的事
我真的不得不佩服某些機車族的勇氣
明明前面的大車都打了方向燈也正在轉彎
還是可以看到一輛輛的機車搶空檔要早一步右轉
我覺得機車長期以來搶快的習慣才是肇事的最大因素
一條車道上, 機車在機車間鑽, 可以說是家常便飯, 好像防止碰撞是騎得慢的機車的責任一樣....
這不能全歸咎於機車族的問題...
機車靠右騎是政府教的...
鑽右側走水溝蓋政府教學:
http://youtu.be/GI2-Hjwvi4U?t=19s
最基礎的觀念就錯了...(更不用說轉彎車禮讓直行車才是對的,廣告根本洗腦!!)
把直行機車跟右轉車輛放在一起...
無論再怎樣小心...
都不比直行機車跟直行車輛放在一起...
政府媒體只說汽機車爭道危險...
但沒說右轉車輛與靠右直行的機車爭道是超級危險的事情!!
跟理盲講理~黑人問號!?
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gungunM wrote:
目前亂鑽的機車...
還需要面對違規停車/靠站公車/直停靠右小黃/出巷口車輛的干擾...
開放內側車道後...
同樣亂鑽...
但遇到危險因素的可能性降低了...
安全性依舊提高!!
反對者現在都認為目前內車道禁行機車就沒有機車的問題...
開放後會增加內側車道機車的問題...
但有沒有想過...
這只是挖東牆補西牆的思維...
目前外側車道的問題更加嚴重才是問題!
開車的汽車族大人可以張開眼看一下嗎??
沒錯，(前面已經說過好幾次了)，開放後機車面對違規停車/靠站公車/直停靠右小黃/出巷口車輛的干擾...變少了，但是轉入快車道中，新面臨的問題是 (假設駕駛行為沒變):
1. 車速更快 - 反應時間更短、撞擊力道更大
2. 機車旁都是硬殼車 - 殺傷力更強
您所謂 "安全性依舊提高" 會成立嗎?
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大大C wrote:
沒錯，(前面已經說過好幾次了)，開放後機車面對違規停車/靠站公車/直停靠右小黃/出巷口車輛的干擾...變少了，但是轉入快車道中，新面臨的問題是 (假設駕駛行為沒變):
1. 車速更快 - 反應時間更短、撞擊力道更大
2. 機車旁都是硬殼車 - 殺傷力更強
您所謂 "安全性依舊提高" 會成立嗎?
我想請問您
開放給比較大排氣量的機車走禁行機車道
大型重機的肇事率有比較高嗎?
大型重機尤其黃牌羊越來越多
肇事率如何?
好像非常少吧
那您所謂的危險到底存在那
或許有人會說大型重機速度較快所以比較安全
市區限速最多60
隨便一台125都可以超速
請問如果不是汽車不禮讓
機車打方向燈安安穩穩的切換車道
可能會面臨的問題是
汽車是否能夠禮讓
而非以大欺小的心態去逼車
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